2,0 i en 1,6?
2,0 i en 1,6?
Hej gutter kan man sætte en 2,0 ts 16v motor (fra en 1995er) med tilhørende indsugninger mv. over i en Alfa 156 1.6 TS 16V Sportwagon 2000?
Og hvad skal der evt. til?
Og hvad skal der evt. til?
Grundlæggende er alle Alfa 16 ventil motorerne ens, forskellene er, 1,6 og 1,8 har samme borring, 1,8 længere slaglænde, 2,0 har 1 mm større borring og endnu længere slaglængde (og balance aksler). ECU programmerne er tilpassede motorstørrelserne og nyere versioner kom løbende. De tidlige modeller, GTV/Spider, 155 og 145/146 har andet indsugnings manifold, 156 (og 166 2,016v TS) indsugning er med variabel længde på indsugningen.
Så den 155 2,0 motor du taler om har 1. type indsugning og Bosch Motronic M2.10.3 eller M2.10.4 (fysisk ens ECU box, opdateret program, placeret bag afdækning forrest til højre i kabinen). Din 156 1,6 har formentlig M1.5.5 (hvis produceret før sept. 2000).
I princippet kan du sætte motoren med ECU og ledningsnet over i 156. Hvis du samtidig sætter ventildæksler og plastskjoldet over, vi man ikke fysisk kunne se forskel, kun på motortype nr.
Dertil vil jeg sige, udfra erfaring med min tidl. 155 2,0 16V TS, at motoren går OK, men den har en dårligt moment under ca. 4000 omd/m, den føltes så bovlam, at jeg fik den chip tunet og justeret, det forbedrede momentet mærkbart, men motoren blev ikke så harmonisk som 156 2,0.
Hvis du kan finde en 156 1,8 motor med styresystem, så får du en meget mere harmonisk bil (som er lovlig).
Så den 155 2,0 motor du taler om har 1. type indsugning og Bosch Motronic M2.10.3 eller M2.10.4 (fysisk ens ECU box, opdateret program, placeret bag afdækning forrest til højre i kabinen). Din 156 1,6 har formentlig M1.5.5 (hvis produceret før sept. 2000).
I princippet kan du sætte motoren med ECU og ledningsnet over i 156. Hvis du samtidig sætter ventildæksler og plastskjoldet over, vi man ikke fysisk kunne se forskel, kun på motortype nr.
Dertil vil jeg sige, udfra erfaring med min tidl. 155 2,0 16V TS, at motoren går OK, men den har en dårligt moment under ca. 4000 omd/m, den føltes så bovlam, at jeg fik den chip tunet og justeret, det forbedrede momentet mærkbart, men motoren blev ikke så harmonisk som 156 2,0.
Hvis du kan finde en 156 1,8 motor med styresystem, så får du en meget mere harmonisk bil (som er lovlig).
-
kasper johansen
- Indlæg: 7
- Tilmeldt: 03 feb, 2010 02:55
- Geografisk sted:
-
kasper johansen
- Indlæg: 7
- Tilmeldt: 03 feb, 2010 02:55
- Geografisk sted:
-
kasper johansen
- Indlæg: 7
- Tilmeldt: 03 feb, 2010 02:55
- Geografisk sted:
-
kasper johansen
- Indlæg: 7
- Tilmeldt: 03 feb, 2010 02:55
- Geografisk sted:
-
kasper johansen
- Indlæg: 7
- Tilmeldt: 03 feb, 2010 02:55
- Geografisk sted:
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citat:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Oprindleigt skrevet af kasper johansen</i>
12/98. bilen har kørt 179. den står rigtig flot i lakken og indvendig. den stod til 40 før den sprang. hvordan er din?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">
Ikke forstået ! Jeg har en 156 2,0 med manuelt gear, hvis spørgsmålet handler om det.
I øvrigt er vi kommet vel langt fra det opringdelige emne, så en ny tråd burde have oprettet om Selespeed gearkasser.
Erik
12/98. bilen har kørt 179. den står rigtig flot i lakken og indvendig. den stod til 40 før den sprang. hvordan er din?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">
Ikke forstået ! Jeg har en 156 2,0 med manuelt gear, hvis spørgsmålet handler om det.
I øvrigt er vi kommet vel langt fra det opringdelige emne, så en ny tråd burde have oprettet om Selespeed gearkasser.
Erik