hej min v6 3,0 vil ikke tage fuld pedal når den skal arbejde
det er ligesom om når den rammer 5500 dør den ,den kan heller ikke slæbe sig fuldt ud i omdr i 3,4,5 gear ,det mekaniske er ok komp 9,9-1 og olie tryk konstant 4-5 bar benzintryk under belastning falder ca 0,2 bar (benzin tryk målt kørende med 1200kg campingvogn bagefter og 60 km i 3 gear også give bilen fuld skrue) motorstyring spytter ingen fejl ud .
mvh steffan
155 3,0 v6 super
v6 maks 5500 omdr
Hej Steffan - har du lagt dit indlæg i forkert model eller ér det en 155 med eftermonteret 3,0 motor?
Hvis det er det, er det så noget den har gjort fra den blev lagt i, eller er den senere begyndt at spare på benzinen?
Hvis det første, skal du nok have ECU'en fra 3,0 monteret. Hvis det andet eller du allerede har 3,0 ECU er det muligvis benzinpumpen som enten ikke kan følge med eller fejler.
Hvis det er det, er det så noget den har gjort fra den blev lagt i, eller er den senere begyndt at spare på benzinen?
Hvis det første, skal du nok have ECU'en fra 3,0 monteret. Hvis det andet eller du allerede har 3,0 ECU er det muligvis benzinpumpen som enten ikke kan følge med eller fejler.
hej komp er målt den svinger fra 9,3 bar op til ca 9,9 bar(atmosfere tryk 1 bar ,så hvis måleren siger 9,9 bar må den jo komprimere det 9,9 gange ).jeg tror ikke det er benzin tryk for så vil den også dø ud i lave omdr og det gør den ikke .Ecu osv er alt fra 164 som donerede motoren .men jeg vil lige prøve lmm .
mvh steffan
155 3,0 v6 super [8D]
mvh steffan
155 3,0 v6 super [8D]
nu er den også begyndt at æde benzin som om det var en lastbil ca 4-6 km per liter ,og så trækker den ikke for en flyvende...d jeg må have fat i en anden lambda sonde og luftmængdemåler og se .jeg har prøvet at læse fejl ud og der var ingen .jeg har også haft et volt meter på lambda den ligger fra 350 mv til 700mv når man kører .
den kører ligefrem ringere end dengamle 2,0 gjorde.
steffan
alfa 155 3,0 v6 super
den kører ligefrem ringere end dengamle 2,0 gjorde.
steffan
alfa 155 3,0 v6 super
-
Lars Sørensen
- Indlæg: 239
- Tilmeldt: 08 jul, 2004 00:41
- Geografisk sted: Danmark
Hej Steff
Kunne tyde på Lambdasonde, tændrør eller bankeføler.
Er der noget du med sikkerhed kan udelade ??
Min gamle række 6 3,0 af mærke jeg ikke vil nævne havde jeg noget i samme retning. Det var tændrørerne og kablerne.
Men har hørt noget om at de 3 liters V6´ere har en bankeføler som skal reset´s hvis bilen har været en tur oppe i omdrejnings-begrænseren, så måske det var dér hunden var begravet ??
Kunne tyde på Lambdasonde, tændrør eller bankeføler.
Er der noget du med sikkerhed kan udelade ??
Min gamle række 6 3,0 af mærke jeg ikke vil nævne havde jeg noget i samme retning. Det var tændrørerne og kablerne.
Men har hørt noget om at de 3 liters V6´ere har en bankeføler som skal reset´s hvis bilen har været en tur oppe i omdrejnings-begrænseren, så måske det var dér hunden var begravet ??
Hej!
Bankesensor på en 3.0 fra en 164´r hmmmm
Ja så vil jeg gerne vide hvad for en version ecu den har. hvis det er en ML4.1, så har den ikke banke sensor, men er det en m1.7 så kan den godt ha det.og så har den 2.men tag lige og sæt et scope på din temp føler , fra den er kold til den er varm, og så mål den med et ohm meter,din temp føler er en ntc, ved 0 grader skal der være ca 6000ohm
og ca 300-380 ohm ved 80 grader. er den defekt så sluger den masser a fuel. skal du teste din lamda 100%,så skal du bruge et scope. og ved 2500 rpm skal den ha ca 2 skift per sec.
Mhv M.Thomsen
Bankesensor på en 3.0 fra en 164´r hmmmm
Ja så vil jeg gerne vide hvad for en version ecu den har. hvis det er en ML4.1, så har den ikke banke sensor, men er det en m1.7 så kan den godt ha det.og så har den 2.men tag lige og sæt et scope på din temp føler , fra den er kold til den er varm, og så mål den med et ohm meter,din temp føler er en ntc, ved 0 grader skal der være ca 6000ohm
og ca 300-380 ohm ved 80 grader. er den defekt så sluger den masser a fuel. skal du teste din lamda 100%,så skal du bruge et scope. og ved 2500 rpm skal den ha ca 2 skift per sec.
Mhv M.Thomsen
thomsen du mener et osciloscope ikke .der er 2 bankesensoer ,ecu er en m1,7 fra en 164 3,0 12v årg 94 super.jeg ved ikke så meget om en benzin motor styring da jeg normalt arbejder med lastvogne ,men jeg tænkte på mine topper er portede og når den trækker helt ud kommer begrænseren ikke som en normal den ligesom bare dør ved ca 6000omdr
og i3 4 5 kan den ikke engang tage begrænseren .den kan også kun fedte den af i 1 og hvis det er fugtig måske 2.det er lige som om den bliver kvalt og det kan ikke være motor den har kun rundet 120tkm
og kompr osv er 100procent ok .men jeg prøver lige lambda igen og temp føler .
mvh steffan
alfa155 3,død v6 superslow
og i3 4 5 kan den ikke engang tage begrænseren .den kan også kun fedte den af i 1 og hvis det er fugtig måske 2.det er lige som om den bliver kvalt og det kan ikke være motor den har kun rundet 120tkm
og kompr osv er 100procent ok .men jeg prøver lige lambda igen og temp føler .
mvh steffan
alfa155 3,død v6 superslow
Hej!
Hehe 3,død .
Jep et osciloscope.
kommer den motor fra en tysker eller?
den køre vel ikke med luftmassemåler?og ikke med mængdemåler.
mener nemlig der er nogle tyske modeller der køre med massemåler.
for så kan det godt være den der prob med. eller det kan være så mange ting.men prøv lige de par ting først.
Mvh M.Thomsen
Hehe 3,død .
Jep et osciloscope.
kommer den motor fra en tysker eller?
den køre vel ikke med luftmassemåler?og ikke med mængdemåler.
mener nemlig der er nogle tyske modeller der køre med massemåler.
for så kan det godt være den der prob med. eller det kan være så mange ting.men prøv lige de par ting først.
Mvh M.Thomsen
det er en scweitzer .den er med de gamle målere med spjæld i.hvor meget plejer sådan en bella machina egentlig at køre på en liter ,da den blev monteret i bilen med portede topstykker gik den omkring 8-9 uanset hvem der kørte bare man ikke lå og trak fra de stakkels små bmw´osv.
mvh steffan
alfa155 3,0 v6 super
mvh steffan
alfa155 3,0 v6 super