Hejsa Alfa´ere.
Jeg er ude for at lede efter en ny bil, der skal afløse min gamle mitsubishi Galant fra 93´, som jeg har ofret ca. 12.000,- på i reperationer de sidste 2 år.
Og så har jeg totalt forelsket mig i en Alfa 156 2,0 TS 16V 4d fra 30/12-99 108.000 km på literen. Pris 89.000
Jeg har selvfølgelig søgt hid og did på, hvordan alfa er (ud fra alle de skrækhistorier man hører)..
Jeg er bestemt ikke en bil-snedker, så andet end pæreudskiftning render jeg til mekanikeren med. Bilen skal være min nye familie-ferie-arbejds-det-hele bil..
Jeg ønsker selvfølgelig ikke, at bruge formuer på reperationer m.m. og vælger det ene øjeblik. JA - for DÆLEN og det næste "nix - det tør jeg sq ikke".. Så jeg ER virkelig i syv sind. Jeg har læst hvad jeg kunne finde af forum´s m.m. og er klar over vand/olie kan være et problem (samt drivrem ved 60.000 km) ...
Men ER en alfa virkelig så slem i forhold til andre biler?
Eller er der andra Alfa´er jeg bør kigge på (motortype m.m.)? jeg skal have plads til 3 unger på bagsædet på ferie m.m.
Gode råd ønskes.. HJÆÆÆÆLP... .
I syv sind..
Hej Torben - det er jo verdens sværeste spørgsmål, du der stiller.
Du skriver ikke om du har prøvet at køre en 156'er, og hvad du synes om det.
Alle Alfa'er er biler for folk som kan lide at køre bil, mærke trækket, vejbeliggenheden. Men de er krævende, service skal overholdes, olie, vand etc. skal ses efter. De er ikke de billigste at servicere og vedligeholde, men langt fra så slemme og umulige som nogen siger - de fleste har dog aldrig hverken kørt eller ejet en.
Er man parat til at huske vedligehold og ofre de ekstra penge en Alfa kan koste, så får man køreglæde og oplevelser. Er man ikke, køb en anden bil.
Sidst, 3 unger på bagsædet - det kan lade sig gøre, men det er ikke rart at sidde i midten. En 164/166 er klart bedre i den retning.
Erik - Alfa ejer på 20. år
Du skriver ikke om du har prøvet at køre en 156'er, og hvad du synes om det.
Alle Alfa'er er biler for folk som kan lide at køre bil, mærke trækket, vejbeliggenheden. Men de er krævende, service skal overholdes, olie, vand etc. skal ses efter. De er ikke de billigste at servicere og vedligeholde, men langt fra så slemme og umulige som nogen siger - de fleste har dog aldrig hverken kørt eller ejet en.
Er man parat til at huske vedligehold og ofre de ekstra penge en Alfa kan koste, så får man køreglæde og oplevelser. Er man ikke, køb en anden bil.
Sidst, 3 unger på bagsædet - det kan lade sig gøre, men det er ikke rart at sidde i midten. En 164/166 er klart bedre i den retning.
Erik - Alfa ejer på 20. år
Du har jo tilsyneladende læst en masse pros & cons så du er vel egentlig ikke i tvivl om hvad du går ind til..?
En Alfa Romeo er IKKE som at eje en Butsimushi og hvis du er bange for at få sorte fingre eller kun kan skifte en pære så lærer du det når du får en Alfa Romeo - særlig på en 8 år gammel en af slagsen.
Det skal ikke lyde negativt for det er også alle disse små luner der med tiden får forelskelsen til at gå over i kærlighed!
Hvis du er bange for store regninger til rep. så skal du nok ikke gå efter en af de ældste på markedet, men nok snarere bruge nogle flere penge på en nyere.
Du skal også lede efter en MEGET velholdt hvor al service kan dokumenters. Lad dig ikke narre af en billig gammel model som det er svært at opspore historien på. Så beder du efter min mening selv om problemer.
Disse Alfa-motorer - og i mine øjne særligt TS 16V udgaven - kræver nemlig særlig omsorg og pleje fra spæd af. Det er så også dem der klart har været flest problemer med og alvorlige havarier på. Spørger du mig vil jeg anbefale Diesel eller V6. De kræver naturligvis også god omsorg og pleje men virker som om at arbejde med større "tolerancer" og være knap så hysteriske overfor konstant opmærksomhed fra ejers side af...
Men nej, Alfa ÉR generelt ikke specielt meget slemmere end andre hvis man vel at mærke giver dem den rette behandling! Det har du sikkert læst om hvad det indbefatter? Men det er jo nok svært at klarlægge fuldstændig på den du har kig på medmindre det er en 1-ejers med fuld service historie fra samme sted?
Slutteligt vil jeg gie dig 2 råd:
1. Få bilen gennemgået hos en Alfa-specialist inden handel og få evt. lavet en FDM-test.
2. Køb ved forhandler med 6 mnd. 100% garanti - og jeg mener med 100% på alt!
Held og lykke - håber du finder en fin 156.
PS. Har du overvejet 166?
En Alfa Romeo er IKKE som at eje en Butsimushi og hvis du er bange for at få sorte fingre eller kun kan skifte en pære så lærer du det når du får en Alfa Romeo - særlig på en 8 år gammel en af slagsen.
Det skal ikke lyde negativt for det er også alle disse små luner der med tiden får forelskelsen til at gå over i kærlighed!
Hvis du er bange for store regninger til rep. så skal du nok ikke gå efter en af de ældste på markedet, men nok snarere bruge nogle flere penge på en nyere.
Du skal også lede efter en MEGET velholdt hvor al service kan dokumenters. Lad dig ikke narre af en billig gammel model som det er svært at opspore historien på. Så beder du efter min mening selv om problemer.
Disse Alfa-motorer - og i mine øjne særligt TS 16V udgaven - kræver nemlig særlig omsorg og pleje fra spæd af. Det er så også dem der klart har været flest problemer med og alvorlige havarier på. Spørger du mig vil jeg anbefale Diesel eller V6. De kræver naturligvis også god omsorg og pleje men virker som om at arbejde med større "tolerancer" og være knap så hysteriske overfor konstant opmærksomhed fra ejers side af...
Men nej, Alfa ÉR generelt ikke specielt meget slemmere end andre hvis man vel at mærke giver dem den rette behandling! Det har du sikkert læst om hvad det indbefatter? Men det er jo nok svært at klarlægge fuldstændig på den du har kig på medmindre det er en 1-ejers med fuld service historie fra samme sted?
Slutteligt vil jeg gie dig 2 råd:
1. Få bilen gennemgået hos en Alfa-specialist inden handel og få evt. lavet en FDM-test.
2. Køb ved forhandler med 6 mnd. 100% garanti - og jeg mener med 100% på alt!
Held og lykke - håber du finder en fin 156.
PS. Har du overvejet 166?
Tak for de gode indlæg 
Jeg kigger straks på 166´eren, for at se om den skulle være bedre (har jo læst at 156´eren har "begrænset" kabineplads ..
Vender hurtig tilbage med mine betragtninger - og sikker en masse nye spørgsmål.
Men Er da blevet mere og mere overbevist om, at jeg er en kommende alfie..
Jeg kigger straks på 166´eren, for at se om den skulle være bedre (har jo læst at 156´eren har "begrænset" kabineplads ..
Vender hurtig tilbage med mine betragtninger - og sikker en masse nye spørgsmål.
Men Er da blevet mere og mere overbevist om, at jeg er en kommende alfie..
Spørger du mig er 166 på mange punkter en langt bedre bil. Den virker i det hele taget mere robust samlet og man står tilbage med et overordnet bedre kvalitetsindtryk end i 156 af samme årgang, men man skal nok prøve begge biler. Og så byder den på klart mere plads.
Min bedste kammerat har iøvrigt to hvoraf jeg kører en del i den ene.
Den lider ikke af de rust-problemer som ældre 156'ere godt kan, men find da alligevel et rustbeskyttet og serviceret eksemplar.
Den er slet ikke så adræt og skarp i svingene som en 156 men byder på bedre plads og er en fantastisk landevejs-cruiser der dog stadig virker sporty sammenholdt med dens konkurrenter (A6, BMW 5-serien, og E-klasse osv.)
Men i så stor en bil må du ikke overveje andet end V6 eller Diesel afhængig af dit kørebehov?
166 fås nemlig med samme 2,0 TS motor som i 156 men den er simpethen for "svag" til den store bil (+1400 kg.) og såvel 2,5 og 3,0 V6 koster egentlig det samme i indkøb. De fåes ned til ca. Kr. 120.000 afhængig af km.stand, men V6 24v er bundsolide motorer der ikke er presset hårdt ydelsesmæssigt (2,5 188 HK - 3,0 228 HK) og du får ikke de store problemer med dem hvis du ellers overholder alm. service-interval og checker olie og vand hver 500-1000 km.
Undervognen kan dog lide af slidte gummibøsninger og slatne/møre "kødben" men få den som sagt gennemgået hos en Alfa-mand.
Jeg ville personligt holde mig fra Sportronic-udgaven (automatgear) - og vælge manuel 6 trins-gearks. Ikke at det er dårligt med Sportronic, men de holder sjældent længere end 300.000 km... og det ÉR BARE DYRT at reparere på [xx(] En manuel gearks er mere simpel og den kan de fleste mekanikere gå til uden special-værktøj. Såvidt jeg er orienteret findes der kun to i DK der kan rep. automatgearkasser: En i Århus og en i Søborg.
I den seneste RST version (med høj front) findes den faktisk også med samme 3,2 motor som i 147/156 GTA samt GT 3,2 Den er blot nedroslet i motorstyringen til "kun" at yde 240 HK. De er dog stadig relativt dyre og der blev ikke solgt ret mange pga. det KÆMPE værditab for første ejer...
Slutteligt har jeg lige et par links du skal se om 166. Det er den gode Clarkson fra Top Gear der falder helt i svime over 166 [;)] Faktisk sætter han den ind som nr. 48 i hans egen All Time Top 100 liste over de bedste biler!
http://www.youtube.com/watch?v=jgG1wF7OZn4
http://www.youtube.com/watch?v=hXciAobIOYI (RST 3,2 V6)
Enjoy!
Min bedste kammerat har iøvrigt to hvoraf jeg kører en del i den ene.
Den lider ikke af de rust-problemer som ældre 156'ere godt kan, men find da alligevel et rustbeskyttet og serviceret eksemplar.
Den er slet ikke så adræt og skarp i svingene som en 156 men byder på bedre plads og er en fantastisk landevejs-cruiser der dog stadig virker sporty sammenholdt med dens konkurrenter (A6, BMW 5-serien, og E-klasse osv.)
Men i så stor en bil må du ikke overveje andet end V6 eller Diesel afhængig af dit kørebehov?
166 fås nemlig med samme 2,0 TS motor som i 156 men den er simpethen for "svag" til den store bil (+1400 kg.) og såvel 2,5 og 3,0 V6 koster egentlig det samme i indkøb. De fåes ned til ca. Kr. 120.000 afhængig af km.stand, men V6 24v er bundsolide motorer der ikke er presset hårdt ydelsesmæssigt (2,5 188 HK - 3,0 228 HK) og du får ikke de store problemer med dem hvis du ellers overholder alm. service-interval og checker olie og vand hver 500-1000 km.
Undervognen kan dog lide af slidte gummibøsninger og slatne/møre "kødben" men få den som sagt gennemgået hos en Alfa-mand.
Jeg ville personligt holde mig fra Sportronic-udgaven (automatgear) - og vælge manuel 6 trins-gearks. Ikke at det er dårligt med Sportronic, men de holder sjældent længere end 300.000 km... og det ÉR BARE DYRT at reparere på [xx(] En manuel gearks er mere simpel og den kan de fleste mekanikere gå til uden special-værktøj. Såvidt jeg er orienteret findes der kun to i DK der kan rep. automatgearkasser: En i Århus og en i Søborg.
I den seneste RST version (med høj front) findes den faktisk også med samme 3,2 motor som i 147/156 GTA samt GT 3,2 Den er blot nedroslet i motorstyringen til "kun" at yde 240 HK. De er dog stadig relativt dyre og der blev ikke solgt ret mange pga. det KÆMPE værditab for første ejer...
Slutteligt har jeg lige et par links du skal se om 166. Det er den gode Clarkson fra Top Gear der falder helt i svime over 166 [;)] Faktisk sætter han den ind som nr. 48 i hans egen All Time Top 100 liste over de bedste biler!
http://www.youtube.com/watch?v=jgG1wF7OZn4
http://www.youtube.com/watch?v=hXciAobIOYI (RST 3,2 V6)
Enjoy!
Hej Joxter.
Jeg er selv ejer af en 156'er 2.0 TS fra 1998. Lækker bil og relativt problemfri.
Det jeg egentlig ville var blot lige at huske dig på, at når du sammenligner udgifter og omkostninger skal du huske at sammenligne med en tilsvarende bil - såvel årgang som størrelse. Her taler vi noget i stil med Passat, Mondeo, Peugeot 406 o.s.v. Og i forhold til disse tror jeg ikke at Alfaen er dyrere eller mere vanskelig at holde kørende.
Reservedelsmæssigt ligger den IKKE højt i forhold til disse. FDM har testet Alfa 156 som brugtbilskøb. Det faldt godt ud - og bilen er ikke dyrere end andre biler i samme gruppe. Find evt. testen på FDM's hjemmeside.
...og du behøver altså ikke være finmekaniker for at holde den kørende. Service...? Det har jeg ikke brugt på min de 100.000 jeg har kørt, men olie bliver skiftet sammen med filter for hver 10-15.000 km hos Kvikpot, og sliddele bliver tjekket i forbindelse med de forholdsvis sjældne værkstedsbesøg.
Mvh Tom
Jeg er selv ejer af en 156'er 2.0 TS fra 1998. Lækker bil og relativt problemfri.
Det jeg egentlig ville var blot lige at huske dig på, at når du sammenligner udgifter og omkostninger skal du huske at sammenligne med en tilsvarende bil - såvel årgang som størrelse. Her taler vi noget i stil med Passat, Mondeo, Peugeot 406 o.s.v. Og i forhold til disse tror jeg ikke at Alfaen er dyrere eller mere vanskelig at holde kørende.
Reservedelsmæssigt ligger den IKKE højt i forhold til disse. FDM har testet Alfa 156 som brugtbilskøb. Det faldt godt ud - og bilen er ikke dyrere end andre biler i samme gruppe. Find evt. testen på FDM's hjemmeside.
...og du behøver altså ikke være finmekaniker for at holde den kørende. Service...? Det har jeg ikke brugt på min de 100.000 jeg har kørt, men olie bliver skiftet sammen med filter for hver 10-15.000 km hos Kvikpot, og sliddele bliver tjekket i forbindelse med de forholdsvis sjældne værkstedsbesøg.
Mvh Tom
Hej elp.
Ja selvfølgelig skifter jeg tandrem - jeg tør ikke køre meget over de 60.000 km og får da også skiftet hele dynen inkl. remstrammerhjul m.m.
Dropper man service på bilen skal man helt sikkert gøre sig klart hvad der skal kigges efter og hvornår. Jeg mener at jeg sparer en del penge ved "selvservice" - penge som kan bruges på hyppigere olieskift og generelt bedre bilpleje - og en ekstra flaske god rødvin ind imellem.
Bilens servicebog indeholder oplysninger om mange af de ting der skal tjekkes og skiftes med tiden. Pollenfilter, tændrør, div. væsker, gearkasseolie o.s.v o.s.v - der er mange ting.
[:)]Tom
Ja selvfølgelig skifter jeg tandrem - jeg tør ikke køre meget over de 60.000 km og får da også skiftet hele dynen inkl. remstrammerhjul m.m.
Dropper man service på bilen skal man helt sikkert gøre sig klart hvad der skal kigges efter og hvornår. Jeg mener at jeg sparer en del penge ved "selvservice" - penge som kan bruges på hyppigere olieskift og generelt bedre bilpleje - og en ekstra flaske god rødvin ind imellem.
Bilens servicebog indeholder oplysninger om mange af de ting der skal tjekkes og skiftes med tiden. Pollenfilter, tændrør, div. væsker, gearkasseolie o.s.v o.s.v - der er mange ting.
[:)]Tom