Hejsa
Jeg betænker mig på at købe en 1,7 i.e. fra 92, som jo naturligvis er udstyret med både indsprøjtning og kat. Motoren i denne bil skulle ifølge ejeren være ret tæt på at stå af, og da jeg selv ligger inde med en 1,7 QV fra 87, var det jo nærliggende at ligge motoren fra denne overi. Jeg går ud fra man sagtens kan ligge motoren lige overi, og så bare skifte benzin pumpen til en mekanisk og skippe katten, men jeg ved ikke lige hvor interesseret jeg er i det. Er det muligt at sætte hele indsprøjtningsanlægget fra den ødelagte motor over på 87 motoren, og så få det til at spille? SKal lige siges den gamle motor jeg har nu er med mekaniske løftere.
Hilsen Michael
Karb motor i bil født med sprøjt
Hmm,lyder spændende [:)].Uden at have prøvet det,er mit gæt at det desværre nok ikke er så ligetil,for en IE'er har jo nok,-pga. indsprøjtningen - nogle følere og div. rundt omkring som nok ikke lige er til at flytte over.Og hvad med hele tændningsanlægget?Og har QV'eren andre knaster så motoren ikke får den rette blanding?+ garanteret tusind andre ting når man først kommer igang.Men det kunne være interessant at vide om det var muligt at gøre det.
Noget helt andet : Hvis det kunne lade sig gøre,og man var så uheldig at synsmanden tjekkede motornummeret,har man nok et problem.Hvis det skal være helt efter bogen (og det SKAL det jo desværre være hos nogle SBI medarbejdere [:(!][:(!][:(!] ),er det formentlig fuldstændig ligegyldigt om man har bygget en QV motor 100% om til en IE motor;-hvis der ligger en motor med et QV motornr. i en IE'er,bliver den ikke godkendt!!Men de tjekker dem vel egentlig ikke så tit,gør de?
Noget helt andet : Hvis det kunne lade sig gøre,og man var så uheldig at synsmanden tjekkede motornummeret,har man nok et problem.Hvis det skal være helt efter bogen (og det SKAL det jo desværre være hos nogle SBI medarbejdere [:(!][:(!][:(!] ),er det formentlig fuldstændig ligegyldigt om man har bygget en QV motor 100% om til en IE motor;-hvis der ligger en motor med et QV motornr. i en IE'er,bliver den ikke godkendt!!Men de tjekker dem vel egentlig ikke så tit,gør de?
Kort og godt : Miljøkrav.QV motoren er f.eks. født helt uden kat.Kravene er blevet skærpet mange gange hen over årene,men specielt fra '90,hvor katalysator blev obligatorisk.Uden at være helt sikker i min sag,tror jeg ikke det kan klares med at sige :Det er godt nok en QV motor,men der er monteret katalysator.Heller ikke selv om den evt. opfyldte de gældende krav for en '92 IE.Grunden til at jeg er lidt usikker er fordi vi er helt tilbage først i 90'erne.
Tag f.eks en ny bil fra idag.Hvis det igen skal være helt efter bogen,er det faktisk ikke engang tilladt/lovligt at fjerne den originale luftfilterboks,og montere et KN 57i kit (ell. lign.).Måske med mindre at der foreligger en TÜV attest,eller en godkendelse fra importøren/fabrikken,men det betyder at de skal have fået lavet en ny emisions test på bilen.Er man villig til at betale for en sådan,kan næsten alt jo lade sig gøre.
Men,men,men - personligt har jeg aldrig fået tjekket mit motornr. til syn,så lad os ikke skabe problemer før de evt. opstår [:)].Og som sagt : Det skal da være noget af en tåbe hvis han gider at hænge sig i det,hvis den ellers kan klare 4 gas testeren.
Tag f.eks en ny bil fra idag.Hvis det igen skal være helt efter bogen,er det faktisk ikke engang tilladt/lovligt at fjerne den originale luftfilterboks,og montere et KN 57i kit (ell. lign.).Måske med mindre at der foreligger en TÜV attest,eller en godkendelse fra importøren/fabrikken,men det betyder at de skal have fået lavet en ny emisions test på bilen.Er man villig til at betale for en sådan,kan næsten alt jo lade sig gøre.
Men,men,men - personligt har jeg aldrig fået tjekket mit motornr. til syn,så lad os ikke skabe problemer før de evt. opstår [:)].Og som sagt : Det skal da være noget af en tåbe hvis han gider at hænge sig i det,hvis den ellers kan klare 4 gas testeren.
Kan jeg desværre ikke, men min kammi har en GOD 1,7 liters motor med sprøjt til salg... du kan kontakte ham på holm666@hotmail.com, han har faktisk en hel 33 han gerne vil af med!! Årgang 1992
-
Peter Dyrelund
- Indlæg: 88
- Tilmeldt: 17 jun, 2003 21:38
- Geografisk sted: Danmark
Du kommer til at mangle udfræsningen / støbningen på siden af motorens endedæksel, hvor der skal indsættes en Hall-giver til motorens computersystem, der mærker på en tandkrans på svinghjulet.
Og den tandkrans (60-2) er heller ikke på den gamle motors svinghjul.
Når du skifter svinghjulet, skal der et mellemstykke i ved starteren, for ellers rammer den ikke den nye startkrans korrekt.
Endelig skal gearkassehuset have en udfræsning overfor den omtalte Hall-giver
Den sidstnævnte ting er den eneste, som man kan modificere. De øvrige ting skal udskiftes.
En ekstra ting er, at knasterne på QV-motoren er anderledes end på i.e. kat-motoren. Derfor kan det være, at motoren ikke kører så godt. Der skal måske en ændring af motorstyringen (f.eks. Uni-chip = 7.000 kr.) for at få det hele til at køre godt igen!
Så vil du måske skifte knasterne også. Her er så et nyt problem, idet jeg ikke ved, om i.e. knasterne fra motor med hydrauliske løftere passer i den gamle motor.
Hvis du skifter topstykkerne, skal du være opmærksom på, at knasterne ikke ligger i samme højde. Derfor kræver den ene type en 98 tands tandrem, mens der er 100 tænder på den anden.
Alt i alt visse problemer. Skal du lave det selv?
Du kan se, at du i praksis skal bruge de forskellige ting fra 92 i.e.-modellen, og så skille begge motorerne ad og kun bruge selve blokken uden svinghjul og topstykker fra din gamle motor.
(OBS bemærk, at jeg den næste uges tid ikke har mulighed for at se på dette forum, så jeg ikke kan give yderligere råd).
Peter D
Og den tandkrans (60-2) er heller ikke på den gamle motors svinghjul.
Når du skifter svinghjulet, skal der et mellemstykke i ved starteren, for ellers rammer den ikke den nye startkrans korrekt.
Endelig skal gearkassehuset have en udfræsning overfor den omtalte Hall-giver
Den sidstnævnte ting er den eneste, som man kan modificere. De øvrige ting skal udskiftes.
En ekstra ting er, at knasterne på QV-motoren er anderledes end på i.e. kat-motoren. Derfor kan det være, at motoren ikke kører så godt. Der skal måske en ændring af motorstyringen (f.eks. Uni-chip = 7.000 kr.) for at få det hele til at køre godt igen!
Så vil du måske skifte knasterne også. Her er så et nyt problem, idet jeg ikke ved, om i.e. knasterne fra motor med hydrauliske løftere passer i den gamle motor.
Hvis du skifter topstykkerne, skal du være opmærksom på, at knasterne ikke ligger i samme højde. Derfor kræver den ene type en 98 tands tandrem, mens der er 100 tænder på den anden.
Alt i alt visse problemer. Skal du lave det selv?
Du kan se, at du i praksis skal bruge de forskellige ting fra 92 i.e.-modellen, og så skille begge motorerne ad og kun bruge selve blokken uden svinghjul og topstykker fra din gamle motor.
(OBS bemærk, at jeg den næste uges tid ikke har mulighed for at se på dette forum, så jeg ikke kan give yderligere råd).
Peter D