Hvorfor f.... slides F1 dækkene på min 156 helt vildt på indersiden??? (Og nej den holder sporingen indenfor det normale). Forklaringen fra min dæk-pusher er "at det gør alle forhjulstrækkere"! Han siger, at han har set mange mange magen til. Det eneste man kan gøre er at finde dæk med længere "riller" (altså mere "langsgående" -F1 har jo nærmest "dupper" på ind og ydersiden...
Mine slides (2 sæt nu) yderligere mystisk: Kun ca hv 2. "dup" er slidt... (dæktryk 40 psi for at forsøge at undgå sliddet- uden held)).. Gode forklaringer modtages!
hilsen
lars
[V]
WHY GOOD(?)year WHY????
-
Lars Sørensen
- Indlæg: 239
- Tilmeldt: 08 jul, 2004 00:41
- Geografisk sted: Danmark
Hej Lars & Lars
LarsM :
Først kommer det lidt an på hvor gammel din 156´er er.?
Hvordan ser din øvrige undervogn ud, der tænker jeg på alle de dejlige gummibøsninger sådan en dejlig vogn har ?
De mest hyppige ting der kan være årsag til et "unormalt" slid er som du selv nævner sænkning, trætte bøsninger og forkert indstilling af styretøjet. Jeg går ud fra det kun er de forreste der slides på denne måde.
Hvordan er din gennemsnitlige kørestil ?
Har du ofte passagere i vognen (2/4)?
Uden at vide hvordan dit normale værksted og din dækmand har skønnet standen på din bil, ville jeg forsøge at rette henvendelse til Alfaklub DK´s tekniske specialister Mikkel Lund på 45828089 eller Vernon Pedersen på 32532450 for at checke om der skulle være forskelle på opfattelsen omkring dit problem.
Jeg ville starte med at gennemgå alle bøsninger og stabilisatorarme. Især de små på forhjulene. De bliver ret hurtigt trætte i gummiet. Heldigvis er de ret billige så det betyder ikke noget at få dem skiftet jævnligt (hvert 3. år ca. eller 40000 km)
Sidste instans, skift til Michelin Ecxalto Pilot Sport PE2 "V" dæk. Virkeligt godt dæk, støjsvagt og har en rigtig god gribeevne. Skal dog ikke presse (t)øzen i kraftigt regnvejr på dem [;)] Og glem at køre vinterkørsel på dem. Men har personligt gode erfaringer på dem.
Ellers bruger jeg Bridgestone Potenza Pole Position på mine 18" og kan klart anbefale dem. UG i både tør og vådt (skybrud) føre. Larmer en smule men står fast.
Held og lykke.
LarsM :
Først kommer det lidt an på hvor gammel din 156´er er.?
Hvordan ser din øvrige undervogn ud, der tænker jeg på alle de dejlige gummibøsninger sådan en dejlig vogn har ?
De mest hyppige ting der kan være årsag til et "unormalt" slid er som du selv nævner sænkning, trætte bøsninger og forkert indstilling af styretøjet. Jeg går ud fra det kun er de forreste der slides på denne måde.
Hvordan er din gennemsnitlige kørestil ?
Har du ofte passagere i vognen (2/4)?
Uden at vide hvordan dit normale værksted og din dækmand har skønnet standen på din bil, ville jeg forsøge at rette henvendelse til Alfaklub DK´s tekniske specialister Mikkel Lund på 45828089 eller Vernon Pedersen på 32532450 for at checke om der skulle være forskelle på opfattelsen omkring dit problem.
Jeg ville starte med at gennemgå alle bøsninger og stabilisatorarme. Især de små på forhjulene. De bliver ret hurtigt trætte i gummiet. Heldigvis er de ret billige så det betyder ikke noget at få dem skiftet jævnligt (hvert 3. år ca. eller 40000 km)
Sidste instans, skift til Michelin Ecxalto Pilot Sport PE2 "V" dæk. Virkeligt godt dæk, støjsvagt og har en rigtig god gribeevne. Skal dog ikke presse (t)øzen i kraftigt regnvejr på dem [;)] Og glem at køre vinterkørsel på dem. Men har personligt gode erfaringer på dem.
Ellers bruger jeg Bridgestone Potenza Pole Position på mine 18" og kan klart anbefale dem. UG i både tør og vådt (skybrud) føre. Larmer en smule men står fast.
Held og lykke.
Tak for buddet! Tror jeg vil starte ved bøsningerne. Sjovt nok har jeg aldrig haft noget "sjov" fra forvognen (Men stræberarms-bøsningerne bagi .....grrrrrrr...længere (meget lang) historie)).Har nu kørt 140 tKm i den fra ny. Så (tør næsten ikke sige det...pinligt) det er nok på tide, at få et par nye støddæmpere og nye bøsninger. Det der nager mig lidt ved den ide er, at mit dækproblem har været der fra dag 1 = fra o km og jeg ingen løshed kan mærke fra bøsningerne når forvognen er løftet op.
hilsen
lars
[xx(]
hilsen
lars
[xx(]
-
Lars Sørensen
- Indlæg: 239
- Tilmeldt: 08 jul, 2004 00:41
- Geografisk sted: Danmark
Yes - det lyder som en plan [;)]
Tror som du selv siger, det er på tide at forny nogle komponenter.
140 tkm er meget, men burde også kunne lade sig at gøre.... i en Toyota fx. ikke i en ALfa Romeo, sorry!
Den er bare ikke bygget til at skulle køre morfarkørsel og bliver det heller ikke.
Så op på liften og fat i dækjernet, siger det svuppende lyde, væk med skidtet og ny i.
Med henblik på dit reelle problem kunne det tyde på en "toe in/out", og i dit tilfælde en "toe out" indstilling der er forkert.
"Toe in/out" kan ligestilles med at hvis du står op, kikker ned på dine fødder. Har meget mellem benene = spredte fødder [:D] Knapt så meget mellem benene = storetå mod storetå [:(]
Sandsynligvis fremkommet af en "dalende" frihøjde fremskyndet af "trætte ben". Hun har danset længe og trænger til at få skoene af [;)] hvis du forstår. Der kan jo være fejl i nye komponenter også.
Kort sagt - skift de små "kødben", øverste bærearm, støddæmpere og fjedre både i for og bag. Hvor længe er det siden du fik dine stræbearme skiftet ? Ellers også dem.
Du bliver imponeret - det bliver en skøn fornemmelse bagefter. [:p]
Tror som du selv siger, det er på tide at forny nogle komponenter.
140 tkm er meget, men burde også kunne lade sig at gøre.... i en Toyota fx. ikke i en ALfa Romeo, sorry!
Den er bare ikke bygget til at skulle køre morfarkørsel og bliver det heller ikke.
Så op på liften og fat i dækjernet, siger det svuppende lyde, væk med skidtet og ny i.
Med henblik på dit reelle problem kunne det tyde på en "toe in/out", og i dit tilfælde en "toe out" indstilling der er forkert.
"Toe in/out" kan ligestilles med at hvis du står op, kikker ned på dine fødder. Har meget mellem benene = spredte fødder [:D] Knapt så meget mellem benene = storetå mod storetå [:(]
Sandsynligvis fremkommet af en "dalende" frihøjde fremskyndet af "trætte ben". Hun har danset længe og trænger til at få skoene af [;)] hvis du forstår. Der kan jo være fejl i nye komponenter også.
Kort sagt - skift de små "kødben", øverste bærearm, støddæmpere og fjedre både i for og bag. Hvor længe er det siden du fik dine stræbearme skiftet ? Ellers også dem.
Du bliver imponeret - det bliver en skøn fornemmelse bagefter. [:p]
Hej Lars,
Har du haft oplevelsen af at hele bilen hopper, når du har kørt så meget på dækkanterne som du har? Jeg spørger fordi min (1.8 fra 99) hopper rundt på vejen så længe man kører under 90. Tror måske at den kører for meget på ydersiden af dækkene, ihvert fald på baghjulene. Andre der har haft samme oplevelse?
Det her toe in/out hvor kontrolerer man det?
Hej
Martin
Har du haft oplevelsen af at hele bilen hopper, når du har kørt så meget på dækkanterne som du har? Jeg spørger fordi min (1.8 fra 99) hopper rundt på vejen så længe man kører under 90. Tror måske at den kører for meget på ydersiden af dækkene, ihvert fald på baghjulene. Andre der har haft samme oplevelse?
Det her toe in/out hvor kontrolerer man det?
Hej
Martin
-
Lars Sørensen
- Indlæg: 239
- Tilmeldt: 08 jul, 2004 00:41
- Geografisk sted: Danmark
Hej Martin
Du skrev :
<i><b><font color="red">"Det her toe in/out hvor kontrolerer man det"</font id="red"></b></i>
Tag ind på et autoværksted, det er et job for proffer. Der anvendes laser til en fire hjulsudmåling. Ligesom toe in / toe out bør justeres af kyndige folk. Campervinklen er det eneste der ikke er justerbart, hvilket kan blive et problem ved sænkning.
Den hoppende effekt du beskriver, kan også være en ødelagt hjulkasse. Hvor gammel er dine dæk ??
Har de "kørt kantsten" ??
Ellers gå bøsninger og styre/bærekugler efter samt andre bøsninger. Tror italienerne køber gummiet i en tyggegummiforretning. Det er simpelthen bare alt for ringe kvalitet. Og ofte er bøsningerne slidt temmelig hurtigt. (40000 km eller 3 år og de er parate til at blive skiftet) Det samme gælder udstødning, men det er en anden historie.
Knæk og bræk.
Du skrev :
<i><b><font color="red">"Det her toe in/out hvor kontrolerer man det"</font id="red"></b></i>
Tag ind på et autoværksted, det er et job for proffer. Der anvendes laser til en fire hjulsudmåling. Ligesom toe in / toe out bør justeres af kyndige folk. Campervinklen er det eneste der ikke er justerbart, hvilket kan blive et problem ved sænkning.
Den hoppende effekt du beskriver, kan også være en ødelagt hjulkasse. Hvor gammel er dine dæk ??
Har de "kørt kantsten" ??
Ellers gå bøsninger og styre/bærekugler efter samt andre bøsninger. Tror italienerne køber gummiet i en tyggegummiforretning. Det er simpelthen bare alt for ringe kvalitet. Og ofte er bøsningerne slidt temmelig hurtigt. (40000 km eller 3 år og de er parate til at blive skiftet) Det samme gælder udstødning, men det er en anden historie.
Knæk og bræk.
Hej Lars,
Har luret lidt på det med toe in/out og fundet ud af hvordan man gør. og også fundet ud af at det skal der proff værktøj til.
Mht hjulene er det med alle mine tre sæt!! problemet opstår, dog ikke så tydeligt på vinterdækkene.
Tror måske mit problem stammer i at forrig ejer har haft Bella sænket og hævet hende uden at justere for det. Den lette løsning er måske bare at genindføre sænkningen. Med proff måling og justering for en sikkerheds skyld.
Hej
Martin
Har luret lidt på det med toe in/out og fundet ud af hvordan man gør. og også fundet ud af at det skal der proff værktøj til.
Mht hjulene er det med alle mine tre sæt!! problemet opstår, dog ikke så tydeligt på vinterdækkene.
Tror måske mit problem stammer i at forrig ejer har haft Bella sænket og hævet hende uden at justere for det. Den lette løsning er måske bare at genindføre sænkningen. Med proff måling og justering for en sikkerheds skyld.
Hej
Martin
Hej Martin - selvfølgelig skal din sporing, bøsninger, fjedre og støddæmpere være i orden, men din 156 vil stadig slide indersiden af fordækkene. Alfa'er er sat op med negativ camber og toe out, hvilket giver bedre indstyring i sving men indvendig slid på fordækkene.
Jeg har på alle mine Alfa'er vendt dækkene på fælgene når indersides slid endnu ikke var kriminelt. Det betyder at venstre dæk kommer på højre og omvendt for at bevare omløbsretningen hvilket er nødvendigt på retningsbestemte dæk og det bedste på dæk uden retnings bestemmelse.
Jeg har på alle mine Alfa'er vendt dækkene på fælgene når indersides slid endnu ikke var kriminelt. Det betyder at venstre dæk kommer på højre og omvendt for at bevare omløbsretningen hvilket er nødvendigt på retningsbestemte dæk og det bedste på dæk uden retnings bestemmelse.
Ahhh! Har lige fundet ud af, at dækkene simpelthen afmonteres fælgene!
Tanketorsk:>)
Årsag: Jeg kører på Yokohama A539 hvor der står på dækkene 'side facing outwards'. De kan jo netop ikke byttes højre/venstre, hvis man vil have dækkene til at blive ved med at rulle den samme vej, men kun flyttes for/bag i samme side.
Tanketorsk:>)
Årsag: Jeg kører på Yokohama A539 hvor der står på dækkene 'side facing outwards'. De kan jo netop ikke byttes højre/venstre, hvis man vil have dækkene til at blive ved med at rulle den samme vej, men kun flyttes for/bag i samme side.