Alfasmeden

Står jo, som tidliger nævnt i anden tråd, med en smadret 2.0TS motor i min alfa 156.. nu er jeg måske så heldig at jeg har fundet en anden 2.0 motor, skal jeg have andet end selve motoren med fra bilen? Startspære, ECU ect? Eller er det nok med motoren alene?

Hvis motoren er en fra 156 2,0 TS kan du sætte motoren direkte i, med indsugnings manifold osv. Hvis motoren er fra 145/146/155 skal du genbruge manifold, motorophæng, ECU osv. fra din nuværende motor.
Når man foretager skiftet, er det klogt at sætte ny kobling i (ihf. koblingsnav, hvis koblingen er forholdsvis ny) og tandremme, strammerhjul og vandpumpe, med mindre der er DOKUMENTATION (faktura) for at det er skiftet for mindre end 1½ år siden (kører max 3 år eller 80000km).

hehe.. tandrem bliver skiftet.. Har stået og luret på koblingen fra min gamle motor, ser fin ud med masser af gods tilbage endnu, så den bliver genbrugt sammen med min gamle gearkasse.

<p>Nu kører min motor endnu men tanken at jeg skal skifte den en dag har været oppe. Når man nu kommer så langt ... hvor leder man så efter sådan en? Min motor er rfa dec. 1998. Jeg har kørt lidt over 170.000 km ... den burde kunne klare lidt mere. [8)]</p>

Autoophuggerne i DK har et samarbejde og denne hjemmeside, hvor man kan søge brugte reservedele http://www.autoophug.org/
En Alfa 156 motor kan køre langt, flere 300+ km, hvis de vedbliver med at blive serviceret og efterset. De fleste, som siger bang for tidligt, har enten knækket tandremme/hjul eller smadret et plejlleje pga. for lav oliestand eller tidligere tandremshavari (hvor ventiler og stempler støder samme, ventilerne bugger men oftes holder stemplerne til det). Men plejllejerne får også et ordentligt stød, og så er der risiko for lejehavari senere).
Mange motorer med mange km bag sig, bliver ofte ikke vedligeholdt ordenligt (olieskift, oliekvalitet og dyre tandremsskift) og havarerer af den grund.
Mange bilejere glemmer at tjekke olie og kølevands niveau - bør efterses hver 1000 km eller før langtur, sammen med bremsevæske, lufttryk osv. - og motorer med mange km bag sig bruger mere olie end nye/nyere motorer, og pludselig er der ikke olie eller kølevæske nok på motoren.
Som gammel bilmand ved jeg, at mange bilister tror, at olie advarselslampen vil lyse, hvis der er for lidt olie på. Den lyser først, når der ikke er olietryk, og så er det meget ofte for sent. Mange tror også, at hvis olielampen lyser, kan de køre på værksted og få det kontroleret. Men lys i olielampen betyder STOP!!!!

<p>Tak Erik! [:)]</p>

Og til prisen kan jeg oplyse at de svinger fra 7500 til 10000 excl mormor.

Har nu hentet min motor igår (købt privat), tandremmen bliver skiftet af værkstedet idag eller i morgen, og motoren bliver langt i bilen i weekenden.

nu står jeg snart og skal isætte motoren.. er det nemmest nedefra eller oppefra? Fortrækket oppefra hvis muligt da jeg har motoren til at sidde i en giraf. Måske hvis man afmontere et af motorophængene?

Iflg. Alfa reparations CD tages motoren ud ovenfra, så isættes den også ovenfra.
Det er altid lettes, hvis man har sat mærler på alle ledningsstig, små slanger osv. når man skal til at forbindel alting igen.

Jeg vil påstå at det er nemmest at få motoren ud nedefra. Jeg har lige pillet min2,0 ts ud og er ved den helt store hovederenovering efter den smed plejlejerne nytårsdag.. Kan kun anbefale at skifte de skide lejer til ca 300 kr når man nu har motoren ude . Min rep løber op i 10000 ca og det er ikke januar man gider bruge penge på det. Ud over det så er der heldigvis multistik på motoren og kun 2 vakumslanger (ikke 100 som på en gammel Toyota ). Blev overrasket over at der egentlig var ret få ting man kunne forveksle, men hvis man ikke har overblik over det, så mærk alt op !

martin156:
Hvad var dine symptomer? Altså hvordan ved du, at den smed plejelejerne