Hej
Er der nogle som har erfaring (gode eller daarlige) med flushning af smoereolie systemet foer der skiftes olie.
Det jeg har hoert om er at man koeber en litter af et eller andet produkt som man haelder i den gamle olie inden den aftappes, herefter startes motoren og skal gaa i tomgang i 5 min. hvorefter olien kan aftappes.
Det skulle rense systemet for evt. aflejringer.
Ved at det faaes og kan bruges til stoerre diesel motorer.
Evt. nogle der har et produktnavn.
Gennem skylning foer olieskift.
Hej Chris - du skriver ikke hvorfor du vil skylle olie før skift. Jeg vil generelt fraråde at bruge tilsætning til olie, hverken før ell. efter olieskift. Hvis der er urenheder i olien kommer det med ud ved aftapning af varm olie. Hvis der sidder slam indvendig i motoren, risikerer du det sætter sig fast i oliekanaler og dysser som kan lede til havari.
Hvis du synes din olie er meget beskit, så kør motoren rigtig varm før aftapning (pas på, olie vil være meget varm) og lad den dryppe af til der ikke kommer mere olie ud, skift filter og hæld frisk olie på (evt. fuldsyntetisk, hvis det er det, som motoren har været kørt på tidligere). Bagefter holder du øje med om olien hurtig bliver beskidt igen, hvis den gør det, skifter du igen olie og filter.
Det med at bruge woo-doo, hokus-pokus tilsætning til motorolie er kun noget man bruger, hvis motoren alligevel er slidt op og hvis noget går galt er men ikke ringere stillet end før, dvs. for at få lidt mere liv ud af motoren for hovedrep.
Hvis du synes din olie er meget beskit, så kør motoren rigtig varm før aftapning (pas på, olie vil være meget varm) og lad den dryppe af til der ikke kommer mere olie ud, skift filter og hæld frisk olie på (evt. fuldsyntetisk, hvis det er det, som motoren har været kørt på tidligere). Bagefter holder du øje med om olien hurtig bliver beskidt igen, hvis den gør det, skifter du igen olie og filter.
Det med at bruge woo-doo, hokus-pokus tilsætning til motorolie er kun noget man bruger, hvis motoren alligevel er slidt op og hvis noget går galt er men ikke ringere stillet end før, dvs. for at få lidt mere liv ud af motoren for hovedrep.
Hej elp
Det var saamend en fra arbejde (kontormand) der fortalte om at vaerkstedet havde gjort det paa hans bil og saa kom vi til at snakke om hvad det kunne vaere for en vaedske de havde haeldt paa, (vi er hovedsagligt maskinmestre ansat og arbejder til dagligt med skibsmotorer) vi blev faktisk enige om at det nok var en litter diesel i en fin daase som de tager 50 Kr. for (god avance).
Det skulle vaere for at oploese evt. aflejringer i krumtaphuset.
Der skulle som saadan ikke vaere nogen fare ved det da filteret jo sidder lige efter pumpen og gerne skulle stoppe alle urenheder.
Kunne aldrig droemme om at haelde andet en ren fuldsyntetisk olie paa.
Skal proeve at finde ud af hvad det er de haelder paa.
Det var saamend en fra arbejde (kontormand) der fortalte om at vaerkstedet havde gjort det paa hans bil og saa kom vi til at snakke om hvad det kunne vaere for en vaedske de havde haeldt paa, (vi er hovedsagligt maskinmestre ansat og arbejder til dagligt med skibsmotorer) vi blev faktisk enige om at det nok var en litter diesel i en fin daase som de tager 50 Kr. for (god avance).
Det skulle vaere for at oploese evt. aflejringer i krumtaphuset.
Der skulle som saadan ikke vaere nogen fare ved det da filteret jo sidder lige efter pumpen og gerne skulle stoppe alle urenheder.
Kunne aldrig droemme om at haelde andet en ren fuldsyntetisk olie paa.
Skal proeve at finde ud af hvad det er de haelder paa.
Hej Chris - har været på rejse i en uges tid, derfor den sene respons.
I gamle dage, med mineralske monograde olier og ikke andet filter end oliesien på pumpens sugerør i bundkaret, brugte man ofte skylleolier eller petrolium eller diesel.
Man tog bundkaret af hver 4-5 olieskift (kun ca. 1500 km mellem hver) og rensede sien, bundkar og nedre dele af motoren med petroleum. Men dengang havde man meget grovere tollerancer end nu og altså ingen selvrensende effekter i selve smøreolien.
Man tog også ofte toppen af for at rense for koks, slibning af ventiler etc. Ofte tog man også stemplerne ud og skiftede ringe og plejlleje skaller (½ hovedrep.)
I gamle dage, med mineralske monograde olier og ikke andet filter end oliesien på pumpens sugerør i bundkaret, brugte man ofte skylleolier eller petrolium eller diesel.
Man tog bundkaret af hver 4-5 olieskift (kun ca. 1500 km mellem hver) og rensede sien, bundkar og nedre dele af motoren med petroleum. Men dengang havde man meget grovere tollerancer end nu og altså ingen selvrensende effekter i selve smøreolien.
Man tog også ofte toppen af for at rense for koks, slibning af ventiler etc. Ofte tog man også stemplerne ud og skiftede ringe og plejlleje skaller (½ hovedrep.)