156 1.6 fra 02 måned 2000.
Hvorfor er der altid 10 sekunders ventilstøj, ved start, ligegyldigt om det er med kold eller varm motor, og olie stand på max.
er det ok eller hur ?? Fejl opstået omkring 60.000 km
Tandrem skiftet ved 65.000 KM hos aut forhandler pris 7000 kr ! Er jeg blevet taget i r.... ??.
Det lille trick der tidligere er omtalt på denne kanal, Nemlig at fjerne batterie kabel i 10 min for at fjerne urolig tomgang.
virker det også mod sløv speeder respons ??
ciao
10 sekunders Ventilstøj
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
Det kan godt være du er gået forkert i byen ?
Det har efter min mening ikke noget med at være firkantet at gøre; men men at sikre et "rent" forum omhandlende teknik, som ikke er bombarderet med indlæg om man har betalt 1000,- mere eller mindre for et service, hvor man kan spare 3,- kr på en clips, eller stumper som skal sælges efter oprydning i kælderen.
Disse ting kan diskuteres/annonceres mange andre steder !.
Det skal ses i lyset af, at hovedparten af andre fora er overdænget med indlæg, som gør det svært at finde det man søger.
Omvendt hvis bugerne af forum'et som helhed ønsker at dette skal indeholde alt andet end teknik, ja så skal det bare besluttes.
Det har efter min mening ikke noget med at være firkantet at gøre; men men at sikre et "rent" forum omhandlende teknik, som ikke er bombarderet med indlæg om man har betalt 1000,- mere eller mindre for et service, hvor man kan spare 3,- kr på en clips, eller stumper som skal sælges efter oprydning i kælderen.
Disse ting kan diskuteres/annonceres mange andre steder !.
Det skal ses i lyset af, at hovedparten af andre fora er overdænget med indlæg, som gør det svært at finde det man søger.
Omvendt hvis bugerne af forum'et som helhed ønsker at dette skal indeholde alt andet end teknik, ja så skal det bare besluttes.
Ole jeg forstår godt din argumentation, men når vi snakker værkstedsreperationer så er pris nu en gang en vigtig del af problemet. Og da forumet er uafhængigt af Fiat DK og således også Alfa forhandlernettet, så der er vel ingen grund til at skjule noget eller frede nogen
Men hvis nogen begynder at skrive om andre bilmærker eller fodbold, så skal jeg være den første til at bakke dig op
mvh
Lars
Men hvis nogen begynder at skrive om andre bilmærker eller fodbold, så skal jeg være den første til at bakke dig op
mvh
Lars
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
Hej igen
OK, vi prøver at lade det køre og se om det hele drukner i priser fra nær og fjern.
Jeg (vi) vil bare være kede af, hvis det udvikler sig til en prisliste.
Hvis det skal være brugbart for alle, ja så er det jo ikke nok med en pris fra Thisted, så skal der også være priser fra Århus, Esbjerg, Fredericia, Odense, Slagelse, Nærum, København, Rødby mm.
Og så synes jeg vi kommer meget langt væk for det som det reelt drejer sig om her, nemlig teknikken.
Jeg mener også at forudsætningen for overhovedet at diskutere konkrete værkstedspriser er, at man som minimum ser den konkrete faktura, ellers konkluderer man ud i den blå luft !!!!!!!!!!!, og sammenligner efter min mening på et useriøst grundlag.
Når alt kommer til alt er det hverken blevet billigere eller dyrere at holde en bil i en given klasse. Forskellen er blot at regningerne kommer mere koncentreret, i stedet for løbende hver 5k/10k.
Men lad os prøve og se hvad fremtiden viser, så synes jeg vi skal tage det op senere igen , hvis det kører helt skævt.
Ja det er rigtigt, at forum'et er uafhængig af andre interesser. Men ligesom klubbladet ser jeg gerne er der bliver ført en sober linje over for annoncører, forhandlere, værksteder og importører.
Det her skal ikke ende som en ny "Lorte-Alfa", det er der ingen af os som har glæde af.
"Hoygaard", jeg håber da du kan tilgive mig, og at jeg indtil videre har fået rundet kanterne lidt af.
MVH
Ole Fisker
OK, vi prøver at lade det køre og se om det hele drukner i priser fra nær og fjern.
Jeg (vi) vil bare være kede af, hvis det udvikler sig til en prisliste.
Hvis det skal være brugbart for alle, ja så er det jo ikke nok med en pris fra Thisted, så skal der også være priser fra Århus, Esbjerg, Fredericia, Odense, Slagelse, Nærum, København, Rødby mm.
Og så synes jeg vi kommer meget langt væk for det som det reelt drejer sig om her, nemlig teknikken.
Jeg mener også at forudsætningen for overhovedet at diskutere konkrete værkstedspriser er, at man som minimum ser den konkrete faktura, ellers konkluderer man ud i den blå luft !!!!!!!!!!!, og sammenligner efter min mening på et useriøst grundlag.
Når alt kommer til alt er det hverken blevet billigere eller dyrere at holde en bil i en given klasse. Forskellen er blot at regningerne kommer mere koncentreret, i stedet for løbende hver 5k/10k.
Men lad os prøve og se hvad fremtiden viser, så synes jeg vi skal tage det op senere igen , hvis det kører helt skævt.
Ja det er rigtigt, at forum'et er uafhængig af andre interesser. Men ligesom klubbladet ser jeg gerne er der bliver ført en sober linje over for annoncører, forhandlere, værksteder og importører.
Det her skal ikke ende som en ny "Lorte-Alfa", det er der ingen af os som har glæde af.
"Hoygaard", jeg håber da du kan tilgive mig, og at jeg indtil videre har fået rundet kanterne lidt af.
MVH
Ole Fisker
Hej Peter
Du fik vist kun svar på det med prisen.
Støjen efter start er sandsynligvis enten en ell. flere af de hydrauliske ventilløftere / knastfølgere som taber olietrykket ved stilstand eller indsugnings knastakslens variater som er begyndt at støje lidt. Hvis det kun er kortvarigt og ikke særlig højt, ville jeg ikke være nervøs. Bliver det værre må du lade en sagkyndig lytte og råde.
Speeder responsen tror jeg ikke forbedres / kurerers med afbrydelse af batteriet. Muligvis skyldes det, at der suges ”falsk” luft ind efter luftmasse måleren (spænd slangebåndene mellem spjældhus og manifold og evt. manifold boltene – hvis man kan komme til) eller at måleren ikke fungerer korrekt. Under emnet ”OpogNed………..” forklares hvordan luftmasse måleren og speeder spjæld renses.
Held og lykke
Alfisti Erik
Du fik vist kun svar på det med prisen.
Støjen efter start er sandsynligvis enten en ell. flere af de hydrauliske ventilløftere / knastfølgere som taber olietrykket ved stilstand eller indsugnings knastakslens variater som er begyndt at støje lidt. Hvis det kun er kortvarigt og ikke særlig højt, ville jeg ikke være nervøs. Bliver det værre må du lade en sagkyndig lytte og råde.
Speeder responsen tror jeg ikke forbedres / kurerers med afbrydelse af batteriet. Muligvis skyldes det, at der suges ”falsk” luft ind efter luftmasse måleren (spænd slangebåndene mellem spjældhus og manifold og evt. manifold boltene – hvis man kan komme til) eller at måleren ikke fungerer korrekt. Under emnet ”OpogNed………..” forklares hvordan luftmasse måleren og speeder spjæld renses.
Held og lykke
Alfisti Erik
Ole jeg er helt enig i at vi skal bevare en sober og konstruktiv linje her i forumet, men det er jo ikke en hemmelighed at vores biler og forhandlernet ikke altid bliver nummer ét i kundetilfredshedsundersøgelser (JD powers 2003, FDM, mm.) så det skulle da være underligt om der ikke en gang imellem sniger sig en lidelseshistorie ind i forumet, og hvem ved - måske kan vi lære noget af den.
Situationen er lidt anderledes for Alfa Klubben, som er afhængig af at kunne låne biler til test og af at sælge annoncer for at holde prisen på bladet nede, til glæde for os medlemmer.
Og så tilbage til det vigtigste.. Teknikken..
mvh
Lars
Situationen er lidt anderledes for Alfa Klubben, som er afhængig af at kunne låne biler til test og af at sælge annoncer for at holde prisen på bladet nede, til glæde for os medlemmer.
Og så tilbage til det vigtigste.. Teknikken..
mvh
Lars
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
Tak for svarene, både dem der angår teknikken og dem omkring økonomien.
Om det er relevant at diskutere regninger i dette forum eller ej, kan man selvfølgelig diskutere, men det er vel de færreste 156 ejere som selv skruer på motoren, så der er vel en interresse for at reparations priser også er ok. jeg har fået de svar som jeg havde brug for, ja jeg fik nemlig også skiftet vandpumpen. Jeg prøver den med olien.
Peterj
Om det er relevant at diskutere regninger i dette forum eller ej, kan man selvfølgelig diskutere, men det er vel de færreste 156 ejere som selv skruer på motoren, så der er vel en interresse for at reparations priser også er ok. jeg har fået de svar som jeg havde brug for, ja jeg fik nemlig også skiftet vandpumpen. Jeg prøver den med olien.
Peterj
Angående mine 10 sekunders ventil støj.
På www.alfa156.net har en venlig normand beskrevet problemstillinger omkring en defekt timings variator, denne geniale alfist har også uploadet soundfiler af en variator før og efter reparation, og det er 100% sådan min alfa lyder.
Det er bare ærgeligt at mit lokale alfaværksted ikke kunne finde denne fejl, og det er ærgeligt ærgeligt at jeg faktisk klagede over denne lyd før de skiftede min tandrem for 7500 kr, så kunne de sgu da også have skiftet variatoren, eller hur ??
NB Alfist Erik var også inde på denne fejl, men det er guld at høre det live.
På www.alfa156.net har en venlig normand beskrevet problemstillinger omkring en defekt timings variator, denne geniale alfist har også uploadet soundfiler af en variator før og efter reparation, og det er 100% sådan min alfa lyder.
Det er bare ærgeligt at mit lokale alfaværksted ikke kunne finde denne fejl, og det er ærgeligt ærgeligt at jeg faktisk klagede over denne lyd før de skiftede min tandrem for 7500 kr, så kunne de sgu da også have skiftet variatoren, eller hur ??
NB Alfist Erik var også inde på denne fejl, men det er guld at høre det live.
En gammel traver; den #&/%¤"¤#& timingsvariator er ikke af bedste kvalitet. Det påstås dog at de reservedele der skrues på nu skulle være af bedre kvalitet; det har jeg dog ikke mærket noget til ved sidste skift af min timingsvariator...
Dit største problem nu er, at Alfa i deres servicebulletin insisterer på at skifte tandrem og remstrammerhjul ved skift af timingsvariatoren, og det har du jo næsten lige fået gjort...
Dit værksted burde have været opmærksom på det, da det er en ofte forekommende fejl, men det hjælper dig jo ikke.
Jeg har kunnet dæmpe lyden ved at skifte til en 5W - 40 olie i stedet for 10W - 40. Hvis du kan leve med den dæmpede lyd til næste tandremsskift, så er det en mulighed.
Jeg har direkte spurgt på to værksteder, og svaret var begge steder at motoren ikke tager skade af, at man kører med en defekt timingsvariator, men personligt kan jeg ikke holde ud at høre på det.
Mvh. TBC
Dit største problem nu er, at Alfa i deres servicebulletin insisterer på at skifte tandrem og remstrammerhjul ved skift af timingsvariatoren, og det har du jo næsten lige fået gjort...
Dit værksted burde have været opmærksom på det, da det er en ofte forekommende fejl, men det hjælper dig jo ikke.
Jeg har kunnet dæmpe lyden ved at skifte til en 5W - 40 olie i stedet for 10W - 40. Hvis du kan leve med den dæmpede lyd til næste tandremsskift, så er det en mulighed.
Jeg har direkte spurgt på to værksteder, og svaret var begge steder at motoren ikke tager skade af, at man kører med en defekt timingsvariator, men personligt kan jeg ikke holde ud at høre på det.
Mvh. TBC
Hej igen, Peter - TBC har ret i det med værkstedet og det ikke skader motoren. Det går heller ikke ud over præstationerne. Min forrige Alfa 155 2,0 16v havde også diesel lyden da jeg fik mål effekt på rullefelt (i forbindelse med mont. af chip), den ydede 12 HK og 12 Nm mere end fabriksoplysningerne.