Alfasmeden

Tjae - man kan stadig renovere motoren, men jeg fornemmer at tusindlapperne lystigt flyver omkring.
I går så jeg på ebay.de en 2,0 fra en 156`er som angiveligt blot havde kørt 25 Mm, til en pris af 2500 EUR. Hmmm . .
Man kunne selvfølgelig også vælge at købe en 156`er, sammen med en anden, som kunne f.eks. bruge en læderstue m.v.
Heldigvis har jeg tid, da jeg i forvejen ER kørende, og jeg samtidig overvejer afgiften på min 155 WB, 2.5+ (!)

Hovsa
Mit forrige indlæg om tusindlapper, skulle være svar i tråden 155 donor motorer.
Pardon. (kan det flyttes?)

Det spørgsmål er du den eneste som kan svare på. Oftestt skyldes lejehavari et ordentligt gog i stemplerne (fra sprængt tandrem, ofte holder stemplerne til goggene) eller at motoren på et tidspunkt har været kørt langt ned i oliestand.
Afhængig af hvor mange km motoren har kørt, hvordan den i øvrigt lyder og olieforbruget kan man tage stilling til delrenovering eller finde en anden brugt motor.
Man kan hos et tysk firma http://www.aw-delta.de/ købe en ombytnings motor, motorblok (€ 1912) eller topstykke, ved ikke hvordan priserne er samme´nlignet med renovering på dansk makskinværksted, men man skal regne med fragt frem og tilbage.

Hvor godt passer 2,0 8-ventileren i hullet i stedet for 16v`eren? Den har godtnok en håndfuld hypper færre, men den er tydeligvis mere robust og ikke mindst billigere.

Ja, 155 have fra starten og frem til maj '95 8v TS motoren, så den kan godt sidde i, men om motorophæng og koblinghus/gearkasse passer på motoren er et andet spørgsmål.