Bil: Alfa 155 2,0 TS 8V 1993 km 105000
Igennem længere tid har den haft tendens til at rykke i specielt 1. gear og specielt ved kold motor, når man accelerede. Som om den ikke kan finde ud af, om den skal give gas alle ej.
I nogle få tilfælde har den opført sig noget lignede ved acceleration ved motorvejsfart. Efter episoden på motorvejen satte motoren ud et par gange ved udkobling med batterilampen tændt. Motoren startede fint igen ved tilkobling. Siden har der ikke været noget.
Hvad kan det skyldes?
- Tændingsproblemer?
- Dyseproblemer?
- Luft?
- Generator?
vh.
Frank
Motor sætter ud/rykker
Hej Utzon
Du nævner selv mulighederne.
Tænding: Er Tændrør, ledninger eller spoler OK
Dyser: Prøv at hælde et specielt dyserense middel i tanken, sælges bl.a. på Statoil tanke.
Luft: Efterse alle slanger og rør i indsugnings systemet for revner/dårlige samlinger samt manifold pakning. Man kan sprøjte f.eks. starthjælp rund om ved pakningen med motoren i tomgang. Hvis omdringerne går op har du en utæt manifold pakning eller revnet manifold.
Generator: Det tror jeg ikke det kan være, men løse/dårlige ledningsforbindelser til tændings- eller indsprøjtnings systemet.
Indsprøjtnings system: Det kan skyldes fejl i systemet, kan vist kun kontrolleres med udlæsning fra ECU'en - Et Alfa værksted har udstyr og program for dette.
Held og lykke med forehavenet.
Alfisti Erik
Du nævner selv mulighederne.
Tænding: Er Tændrør, ledninger eller spoler OK
Dyser: Prøv at hælde et specielt dyserense middel i tanken, sælges bl.a. på Statoil tanke.
Luft: Efterse alle slanger og rør i indsugnings systemet for revner/dårlige samlinger samt manifold pakning. Man kan sprøjte f.eks. starthjælp rund om ved pakningen med motoren i tomgang. Hvis omdringerne går op har du en utæt manifold pakning eller revnet manifold.
Generator: Det tror jeg ikke det kan være, men løse/dårlige ledningsforbindelser til tændings- eller indsprøjtnings systemet.
Indsprøjtnings system: Det kan skyldes fejl i systemet, kan vist kun kontrolleres med udlæsning fra ECU'en - Et Alfa værksted har udstyr og program for dette.
Held og lykke med forehavenet.
Alfisti Erik
-
Franzbetula
- Indlæg: 19
- Tilmeldt: 02 sep, 2003 17:33
- Geografisk sted: Danmark
Jeg har tidligere haft samme problem med at motorer hugget ved start og man er nød til at give meget gas ved igangsætning. Dette skyldes dårliger tændkabler som blev stiftet. Det er især tændrørshætterne som flækker med timen.
Det kan også skylden en dårlig stel forbindelse til dyser og tænding. Denne stelforbindelse der siger mellem termostaten og spjældhuset kan være lås. Den skal spændes meget hård. Det har også været et problem som jeg har været udefor.
Det kan også skylden en dårlig stel forbindelse til dyser og tænding. Denne stelforbindelse der siger mellem termostaten og spjældhuset kan være lås. Den skal spændes meget hård. Det har også været et problem som jeg har været udefor.
Hej hej,
jeg har haft samme problem i vores V6. Jeg gik ikke dybere ned i de tekniske årsagssammenhænge, men tog imod et simpelt råd, om et par optakninger med benzinselskabernes nye benziner tilsat renseadditiver, (fx. Shell Formula).
Mit problem opstod alene når motoren var kold, og efter at ventiler/tændrør mv. er blevet renset af kørsel med disse benzintyper, er problemet forsvundet. Det er under alle omstændigheder et (billigt) forsøg værd, mange koldstarter og småture, soder som bekendt motoren til.
mvh Thøger
jeg har haft samme problem i vores V6. Jeg gik ikke dybere ned i de tekniske årsagssammenhænge, men tog imod et simpelt råd, om et par optakninger med benzinselskabernes nye benziner tilsat renseadditiver, (fx. Shell Formula).
Mit problem opstod alene når motoren var kold, og efter at ventiler/tændrør mv. er blevet renset af kørsel med disse benzintyper, er problemet forsvundet. Det er under alle omstændigheder et (billigt) forsøg værd, mange koldstarter og småture, soder som bekendt motoren til.
mvh Thøger
Problemet med at bilen rykker/sætter ud er nu blevet værre, efter den har været en tur på værksted for at få skiftet bl.a. kobling. Så nu er jeg ved at være desperat.
Hvor - præcist - sidder den famøse kabelsko? Jeg har ledt med lys og lygte uden at finde den. Sidder den på højre eller venstre side? For oven eller forneden?
Mekanikeren kunne ikke umiddelbart gøre noget (uautoriseret uden testaparatur). Han mente, at det muligvis kunne være lambdasonden eller katalysatoren.
Jeg har fået skiftet tændrørskablerne.
Kan problemet skyldes andet? Et relæ, fejl på tændspolen?
Jeg håber meget, I kan hjælpe mig. Bilen er næsten ikke til at køre i længere.
vh.
Frank
Hvor - præcist - sidder den famøse kabelsko? Jeg har ledt med lys og lygte uden at finde den. Sidder den på højre eller venstre side? For oven eller forneden?
Mekanikeren kunne ikke umiddelbart gøre noget (uautoriseret uden testaparatur). Han mente, at det muligvis kunne være lambdasonden eller katalysatoren.
Jeg har fået skiftet tændrørskablerne.
Kan problemet skyldes andet? Et relæ, fejl på tændspolen?
Jeg håber meget, I kan hjælpe mig. Bilen er næsten ikke til at køre i længere.
vh.
Frank
Hej
Jeg har haft samme problemer på min 16V motor. Her var det dog periodiske fejl; dvs. en "kænguru-effekt" ved acceleration i flere af gearene, hvoefter motor også kunne sætte ud. Andre dage var der ikke noget i vejen. Jeg fik dog udmålt på testapparatur og det viste sig at være en dårlig forbindelse ved "dødpumpekontakt" (tror det var det den hed). Altså hvor der nogle gange var kontakt og andre gange ikke, fordi ledningen hang. Det blev rettet og nu kører min 33´er glimrende igen. Ved ikke om din fejl måske kunne skyldes det samme? Fejlene du beskriver er i hvertfald lig mine tidligere problemer.
Prøvede i øvrigt også først med udskiftning af tændrør, rensning af dyser mv. hvilket ikke hjalp......
Jeg har haft samme problemer på min 16V motor. Her var det dog periodiske fejl; dvs. en "kænguru-effekt" ved acceleration i flere af gearene, hvoefter motor også kunne sætte ud. Andre dage var der ikke noget i vejen. Jeg fik dog udmålt på testapparatur og det viste sig at være en dårlig forbindelse ved "dødpumpekontakt" (tror det var det den hed). Altså hvor der nogle gange var kontakt og andre gange ikke, fordi ledningen hang. Det blev rettet og nu kører min 33´er glimrende igen. Ved ikke om din fejl måske kunne skyldes det samme? Fejlene du beskriver er i hvertfald lig mine tidligere problemer.
Prøvede i øvrigt også først med udskiftning af tændrør, rensning af dyser mv. hvilket ikke hjalp......
Benzinpumperelæ er skiftet - siden har motoren ikke sat ud ved konstant kørsel (det var kun ved konstant kørsel problemet opstod), så det ser ud til, at problemet er løst.
Indsugningsslangen - mellem luftmængdemåleren og spjældhuset - er revnet. En ny er så godt som umulig at skaffe, så den gamle har fået en gang silicone-lim og noget gaffa. Nul mere rykkeri.
vh.
Frank
Indsugningsslangen - mellem luftmængdemåleren og spjældhuset - er revnet. En ny er så godt som umulig at skaffe, så den gamle har fået en gang silicone-lim og noget gaffa. Nul mere rykkeri.
vh.
Frank