Bære/stræberarme på Sud/Sprint/33

Fjedre, støddæmpere og ophæng
Besvar
Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Bære/stræberarme på Sud/Sprint/33

Indlæg af Thomas G » 08 okt, 2003 09:14

Jeg er interesseret i at vide om man kan kombinere stræberarme fra en '80 Sprint med bærearme fra en 33 Nuova (90-),UDEN at flytte ophængspunktet for bærekuglen??Det skal sidde på nævnte Sprint.

Den nye type bærearm har et lidt andet "sving" end den gamle type,og iøvrigt er bærekuglerne jo forskellige,det er faktisk derfor jeg skal skifte til den nye type,for at kunne montere nav beregnet til skivebremser ude i hjulene.

Forskellen på stræberarmene er at den gamle type har 58 cm mellem bøsningerne (centermål),mens den nye type har 54 cm.

Hvis det bare var så enkelt som beskrevet her,kunne jeg jo godt regne ud at jeg bare skulle skifte til ny type stræberarme også,men det der forvirrer mig er,at jeg har en anden Sprint fra '86,og på den sidder der den nye type bærearme,og den gamle type stræberarme!!?! Det kan jo selvfølgelig være sat forkert sammen på et tidspunkt,men det ser bare ikke ud til at der nogensinde er rørt ved det,for det hele er lige pladder-råddent<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Nogen erfaringer?Jeg har monteret det nu,og det ser umiddelbart ud til at hjulet er blevet trukket lidt bagud,men da jeg samtidig har monteret nogle højdejusterbare fjederben,og bilen derved er blevet sænket ca. 1 1/2 meter (nå ja,okay),er det jo lidt svært at vide hvad der har gjort hvad.

PS : Dette spørgsmål er osse sat ind under 33'er,da det jo implicerer alle disse modeller.



ole fisker
Indlæg: 84
Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af ole fisker » 08 okt, 2003 10:14

Det burde reelt være omvendt, altså at hjulene kom længere frem, når du monterer de 4cm kortere stræber-arme!.

Hvad du skal anvende er en "smags-sag", da du gennem ændring af stræber-armenes længde kan ændre på Caster- og cambervinklen.
Sprinterne med Sud-undervognen (din '86 burde køre med 33-undervogn)kører standard med en meget lille Caster-vinkel, hvilket kan give en urolig forende under nedbremsning. Flere har derfor monteret de kortere stræber-arme, netop for at få en større Caster-vinkel og dermed mere stabil nedbremsning.
Med de lange arme får du også mere negativ camber, end med de korte arme.
Omvendt hvis dine forhjul er rykket længere tilbage med de korte arme, så vil det gå helt galt, hvis du monterer de lange stræberarme.
En del af ændringen af hjulets placering kan måske skyldes dine fjederben ?. Er det standard fjederben, som er ombygget ?
Hvis du har grov-sænket, er det så så meget at stræberarmene hælder opad på vej bagud eller er godt på vej til at stå vandret ?
De 1½ meter, hvor meget er det reelt ?<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> (Glæder mig til at se den!!
Der er efter min mening nok kun én vej. Det er at prøve hvordan bilen kører med de 2 forskellige type stræberarme, og så samtidig måle hjulvinklerne med de 2 typer.
MVH
Ole Fisker

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 08 okt, 2003 23:41

Hej Ole,tak for hurtigt svar.

Det passer godt nok det du siger,for det der er monteret nu ,er lange stræberarme,og den nye type bærearme.Jeg må hellere få fat i nogle korte stræberarme i stedet,både ift. det du skriver om castervinklen,og for at få hjulet lidt frem.Det ser helt forkert ud.

Fjederbenene er ombyggede originale,og selve fjederbenet er kortet 50mm,+ at der er monteret en kortere (race)dæmper.Jeg ved ikke hvor meget den er blevet sænket ift. originalt,for den står helt og aldeles adskilt,kun med hjulophæng og rat !!! Men jeg målte den inden jeg monterede de nye fjederben hen over tværs af motorrummet,og forskellen er 140 mm på før og nu.Men det siger jo egentlig intet,for originalfjedrene sætter sig jo utroligt meget når der kommer motor/gear i karossen,til forskel for hårde coilsprings.Jo forresten,jeg har et brugbart mål,fra underkanten af krængningsstabilisatoren og til gulv er der 85 mm.Heldigvis kan den hæves/sænkes 50 mm hver vej.Cambervinklen er 5,5 gr. (negativ selvfølgelig),så hvis det også,som du skriver,-giver lidt + camber at få de korte stræberarme i,er det jo kun godt.Iøvrigt kan jeg også justere mine topmounts,de står nu max indad.Men det er jo første gang jeg har fjederbenene monteret,så alt skal jo rettes ind.

ole fisker
Indlæg: 84
Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af ole fisker » 09 okt, 2003 00:14

Hej igen Thomas

Lyder spændende !!!!
Du skal nok finde dig en dæk leverandør, hvis du skal køre med en camber på -5½°, men det kan jo være du får den godt ind på plads.
3° er vel grænsen for at du ikke får raspet indersiden af dækkene af.
Samtidig skal du nok have Sporingen til at spidse lidt, fremfor den originale lille spredning.
Skal du bruge den til gade-kørsel eller er du på vej på banerne ?. Det kunne jo være at du skulle overveje at lave stræberarmene justerbare i længderetningen, eventuelt så du også kan justere længden på bærearmene. Det går jo ikke hvis den skal igennem en synshal af og til.

MVH
Ole Fisker

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 09 okt, 2003 02:46

Jeg er ved at bygge den til Clubrace,tror også den bliver ubrugelig til gadekørsel.Håber lidt at komme med fra næste sæson,men når muligvis ikke at blive færdig før til næste sæson igen,-der er lang vej endnu.Tiden er knap når jeg også vil bruge meget tid på vores 2 børn (11 mdr/4 år).

Jeg går lidt og overvejer om jeg skal bygge 1 sæt justerbare stræber og bærearme selv.Men er vist nok kommet til den konklusion at det jo bare er mere tid der skal bruges.Så hellere bruge de originale (med andre bøsninger) til en start,når jeg så er kommet igang med at køre,kan jeg jo gå og pusle med det projekt til den tid.

Ole,-tak for hjælpen,det er det der er så godt med sådan et forum her.Genialt !!!!

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 09 okt, 2003 06:18

Forresten,kan nogle af disse monteringer af forskellige stræber og bærearme give problemer med at få monteret trækakslerne?Jeg tænker på om man egentlig ikke ændrer på sporvidden?Nogen erfaringer?

Mvh Thomas G

ole fisker
Indlæg: 84
Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af ole fisker » 09 okt, 2003 09:42

Der kan typisk opstå problemer med drivakselernes længde når man mixer Sud-gearkasse med Alfa 33 drivaksler, eller omvendt. Akslerne er ikke lige lange til Sud/33, og flangerne sidder længere ud på Alfa 33-gearkassen.
Der er kun en vej frem, det er at prøve hvilke der passer bedst.
2 ting bør testes:
<ul><li>Med hjulene frit hængene skal drivakslen kunne nå ind til flangen, så der ikke forekommer en forspænding af drivakslen. </li><li>I kørestilling (hjulophæng i normal belastning) skal akslen kunne glide frit ud og ind i det inderste led. Der burde så ikke være nogen risiko når hjulophænget fjedrer fuldt ind. </li></ul>

Besvar

Tilbage til "Alfasud/Sprint Alle modeller Hjulophæng"