Har et lille problem som er prøvet løst mange gange, dog uden held på aut. værksted.
Problemet er at der til tider opstår en svag "tændningsbanken" når motoren/vognen ruller med en jævn hastighed (mellem 2000-3000 omdr.) og uden belastning. Hvis jeg hæver farten en anelse (belaster motoren) forsvinder den oftest efter få sekunder. endvider forstærkes den i takt med at temperaturen stiger og særlig slem bliver den hvis temperaturen kommer over 90 grader. Knastforstiller er skiftet sammen med tandrem (80000 km) uden at dette har afhjulpet problemet. Ifølge værkstedet skulle alt værer ok. dog er jeg lidt betænklig da jeg har hørt at dette kan skade motoren.
Hilsen Svend
Redigeret af - svendn den 15/10/2003 00:15:31
Tændningsbanken
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
Aflæser du vandtemperaturen på temp-måleren i bilen?
Ved normal/pæn kørsel vil viseren på størstedelen af 156-ere stå mellem 75 og 80°C. Alternativt svinge hele tiden mellem 75 og 85°.
Hvis din konstant står på 90°C, kan det være et tegn på, at kølesystemet ikke fungerer 100%. Normalt vil køleblæseren slå til, når temp-måleren står på ca. 90°.
Omvendt kan din temp-måler jo være atypisk for 156.
Din tændingsbanken kan dog være et tegn på dårlig køling af topstykke/motorblok, så en nærmere undersøgelse af kølesystemet vil nok være på sin plads.
Termostaten i kølesystemet kan godt begynde at opføre sig underligt, så måske du skal sikfte denne først.
Når du kører med lav belastning kører motoren med mager blanding hvilket øger risikoen for tændingsbanken.
Hvis der ikke kan findes fejl på kølesystemet, bør der nok en "motor-doktor" til, som skal trylle lidt med blandingsforholdet ved lav belastning.
Motorstyringen burde dog via bankeføleren korrigere tændingstidspunkt og blandingsforhold, så der ikke optræder bankning.
Der er dog ingen tvivl om, at der ikke må forekomme bankning. Bankning over længere tid kan medføre skader på stempler, den øverste del af cylinderne op på topstykket!!!
<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Ved normal/pæn kørsel vil viseren på størstedelen af 156-ere stå mellem 75 og 80°C. Alternativt svinge hele tiden mellem 75 og 85°.
Hvis din konstant står på 90°C, kan det være et tegn på, at kølesystemet ikke fungerer 100%. Normalt vil køleblæseren slå til, når temp-måleren står på ca. 90°.
Omvendt kan din temp-måler jo være atypisk for 156.
Din tændingsbanken kan dog være et tegn på dårlig køling af topstykke/motorblok, så en nærmere undersøgelse af kølesystemet vil nok være på sin plads.
Termostaten i kølesystemet kan godt begynde at opføre sig underligt, så måske du skal sikfte denne først.
Når du kører med lav belastning kører motoren med mager blanding hvilket øger risikoen for tændingsbanken.
Hvis der ikke kan findes fejl på kølesystemet, bør der nok en "motor-doktor" til, som skal trylle lidt med blandingsforholdet ved lav belastning.
Motorstyringen burde dog via bankeføleren korrigere tændingstidspunkt og blandingsforhold, så der ikke optræder bankning.
Der er dog ingen tvivl om, at der ikke må forekomme bankning. Bankning over længere tid kan medføre skader på stempler, den øverste del af cylinderne op på topstykket!!!
<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Hej Ole
Tak for dit svar vedr. tændingsbanken.
Ja, aflæsningen er på bilens temp-måler og jeg har konstateret at køleblæseren starter når temp-måleren står en lille cm over 90°.
Det skal nok også nævnes at problemet er størst i varmt vejr.
I sommerens løb har det været temmelig udbredt og i særdeleshed under en tur til Italien hvor en stor del af kørslen bestod af bjergkørsel. Du har ret i at måleren (med de temperaturer som vi har for tiden) svinge mellem 75 og 85 dog kommer den ofte op omkring 90 og lidt over ved køkørsel og længer tids tomgang (hvor den så banker en del).
Jeg har ind videre prøvet forskellige benzin mærker/typer (efter råd fra værkstedet)
Som tidligere nævnt er det en meget svag tændingsbanken, men som kan være ret så vedvarende hvis farten holdes jævnt og omdr. ca. 2500, hæves farten/ belastningen forsvinder den efter 3-5 sekunder.
Jeg må prøve termostaten og ellers søge hjælp hos en "doktor" dog kan mit sædvanlige værksted tilsyneladende ikke hjælpe, så hvis nogen har et bud på nogen som måske kan løse problemet er jeg meget lydhør (bor i København).
Hilsen Svend
Alfa 156 selespeed
Tak for dit svar vedr. tændingsbanken.
Ja, aflæsningen er på bilens temp-måler og jeg har konstateret at køleblæseren starter når temp-måleren står en lille cm over 90°.
Det skal nok også nævnes at problemet er størst i varmt vejr.
I sommerens løb har det været temmelig udbredt og i særdeleshed under en tur til Italien hvor en stor del af kørslen bestod af bjergkørsel. Du har ret i at måleren (med de temperaturer som vi har for tiden) svinge mellem 75 og 85 dog kommer den ofte op omkring 90 og lidt over ved køkørsel og længer tids tomgang (hvor den så banker en del).
Jeg har ind videre prøvet forskellige benzin mærker/typer (efter råd fra værkstedet)
Som tidligere nævnt er det en meget svag tændingsbanken, men som kan være ret så vedvarende hvis farten holdes jævnt og omdr. ca. 2500, hæves farten/ belastningen forsvinder den efter 3-5 sekunder.
Jeg må prøve termostaten og ellers søge hjælp hos en "doktor" dog kan mit sædvanlige værksted tilsyneladende ikke hjælpe, så hvis nogen har et bud på nogen som måske kan løse problemet er jeg meget lydhør (bor i København).
Hilsen Svend
Alfa 156 selespeed
-
ole fisker
- Indlæg: 84
- Tilmeldt: 05 maj, 2003 22:56
- Geografisk sted: Danmark
Hvis din glæser først starter når viseren er ca 10 mm fra 90°C (= 95-100°C), så er din temp-måler lidt atypisk, da den så givetvis viser RIGTIGT !!!.
Jeg har flere gange døjet med at temperatur-visningen er underlig og at viseren typisk viser 5-10°C for lidt.
Temperatur-måleren måler temperaturen lige før termostaten.
Det er OK med de 90°C ved kø-kørsel og længere tids tomgang.
Jeg hælder nok mere til, at der er noget galt med motor-reguleringen. Det tyder på at motorstyringen ikke tager hensyn til signalet fra bankesensoren, eller også er din tændingsbanken meget svag.
Er der blevet udlæst eventuelle fejlkoder fra styreboxen?, også selvom motorlampen ikke lyser i instrumentet?
Du skriver at der er tændingsbanken efter længere tids tomgang, er det rigtigt forstået ?
Jeg har kørt i flere 156-ere, som på en varm sommerdag kunne have en tendens til meget kortvarig tændingsbanken ved gasgivning umiddelbart efter gearskift. Ikke noget som er blevet yderligere diagnostiseret.
MVH
Ole Fisker
Jeg har flere gange døjet med at temperatur-visningen er underlig og at viseren typisk viser 5-10°C for lidt.
Temperatur-måleren måler temperaturen lige før termostaten.
Det er OK med de 90°C ved kø-kørsel og længere tids tomgang.
Jeg hælder nok mere til, at der er noget galt med motor-reguleringen. Det tyder på at motorstyringen ikke tager hensyn til signalet fra bankesensoren, eller også er din tændingsbanken meget svag.
Er der blevet udlæst eventuelle fejlkoder fra styreboxen?, også selvom motorlampen ikke lyser i instrumentet?
Du skriver at der er tændingsbanken efter længere tids tomgang, er det rigtigt forstået ?
Jeg har kørt i flere 156-ere, som på en varm sommerdag kunne have en tendens til meget kortvarig tændingsbanken ved gasgivning umiddelbart efter gearskift. Ikke noget som er blevet yderligere diagnostiseret.
MVH
Ole Fisker
Hej Ole.
Ja, det er rigtigt at tændingsbanken er værst efter lang tids tomgang da motortemperaturen herved jo stiger, men ellers er problemet værst ved høj ude temperatur, og når motorens termometer ligger på de 90 grader og derover, så som vejret er i disse tider er der ikke de helt store problemer. Som tidligere nævnt er det jo en meget svag tændingsbanken - og måske er det bare mig der er hysterisk men jeg vil nu alligevel prøver at få undersøgt sagen nærmer.
Tak for dit svar/råd.
Hilsen Svend
Alfa 156 selespeed
Ja, det er rigtigt at tændingsbanken er værst efter lang tids tomgang da motortemperaturen herved jo stiger, men ellers er problemet værst ved høj ude temperatur, og når motorens termometer ligger på de 90 grader og derover, så som vejret er i disse tider er der ikke de helt store problemer. Som tidligere nævnt er det jo en meget svag tændingsbanken - og måske er det bare mig der er hysterisk men jeg vil nu alligevel prøver at få undersøgt sagen nærmer.
Tak for dit svar/råd.
Hilsen Svend
Alfa 156 selespeed
Det er ikke tændingsbanken du dér beskriver, den optræder typisk ved stor belastning (kørsel med campingsvogn) og/eller dårlig benzinkvalitet. Motorstyringen klarer den slags problemer, så hvis oktanbooster osv. ikke hjælper kan du udelukke det helt.
Det lyder snarere som en dårlig forbindelse eller fugt omkring tændingssystemet - et kendt problem. Rengør alle kontakter & kabler med WD40 eller siliconespray, skil alle de store stik i motorrummet ad og giv dem et lille pift - giv stikkene lidt motion (adskil & saml et par gange) og det skulle være ok. Nu ikke noget med at sovse stikkene ind i smørelse, det skal bare være rent.
Næste check er under det plasticskjold som FDM kalder motoren. Af med det og check om der er kommet vand ned til et tændrør (undervognsvask er ikke betingelsesløst en god ting). Fjern det med trykluft eller en klud, giv kablerne og tændrørene lidt WD40/silicone og tør godt efter.
Alfa doktoren hedder Car Centre (Lergravsparkens Metro) og han vil gøre just som beskrevet ovenfor.
Alfa 156 Ragazzon 2.0 Twin Spark
Det lyder snarere som en dårlig forbindelse eller fugt omkring tændingssystemet - et kendt problem. Rengør alle kontakter & kabler med WD40 eller siliconespray, skil alle de store stik i motorrummet ad og giv dem et lille pift - giv stikkene lidt motion (adskil & saml et par gange) og det skulle være ok. Nu ikke noget med at sovse stikkene ind i smørelse, det skal bare være rent.
Næste check er under det plasticskjold som FDM kalder motoren. Af med det og check om der er kommet vand ned til et tændrør (undervognsvask er ikke betingelsesløst en god ting). Fjern det med trykluft eller en klud, giv kablerne og tændrørene lidt WD40/silicone og tør godt efter.
Alfa doktoren hedder Car Centre (Lergravsparkens Metro) og han vil gøre just som beskrevet ovenfor.
Alfa 156 Ragazzon 2.0 Twin Spark