Hvad man må og hvad man ikke må?

Hvad må man og hvad må man ikke
Besvar
Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Hvad man må og hvad man ikke må?

Indlæg af Thomas G » 14 okt, 2003 08:49

Jeg er i tvivl om en del af reglementet til Clubrace.Det drejer sig om at jeg står og skal bygge den bagerste affjedring om til indkøbte coilover dæmpere,og i den forbindelse synes jeg reglementet er lidt uklart.

Bilen er en Alfa Sprint,som jo i princip er den samme som Sud og 33'er.For at disse coil-overs kan være der,er jeg nødt til at fjerne den øverste fjederskål,og skære rent ind til vangen,som jo slår et sving indad på dette sted.Så langt så godt,i følge reglementet står der nemlig :"Der er fuldstændig frihed med hensyn til fjedre og dæmpere,deres udformning og virkemåde,samt deres befæstigelse til den bærende konstruktion".Så det skulle være i orden hertil.

Men jeg er også nødt til at flytte en del af den lodrette væg på de bagerste hjulkasser indad mod midten af bilen (vel ca. 15mm i hver side),så denne lodrette væg flugter med svinget i vangen.Vandret i mellem denne "indbygning" af hjulkasserne monterer jeg så et rør i 50x50x2 mm,som dæmperne bliver monteret i,i hver side.Dette 50x50 rør bliver selvfølgelig indsvejst i hjulkasserne,og får herefter skrå afstivninger for- og bagud ned til langsgående vanger i begge sider.Alt i alt bliver dette nok stivere end originalt,men spørgsmålet er : MÅ MAN DET ????

Reglementet siger i forbindelse med bærende konstruktion/chassis (punkt 4.2) :"Det er tilladt at forstærke den bærende konstruktion,men det er ikke tilladt at fjerne materiale,eller erstatte et materiale med en anden type".Jeg vil jo heller ikke fjerne noget,kun flytte det lidt indad.

Hvad siger i?For det første er jeg i tvivl om hvordan reglementet skal tolkes,og for det andet har jeg lige set på HMS's hjemmeside,at der har været et møde,hvor de bla. diskuterede at diverse officials ikke tolkede reglementet ens,så en given bil blev godkendt den ene gang,for derefter at blive disket den næste.Så er det sgu' ikke nemt <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Håber nogen kan hjælpe mig,for jeg er selvfølgelig ikke interesseret i at lave dette indgreb,kun for at få det diskvalificeret ved første tekniske kontrol.

Thomas G



Bentos
Indlæg: 86
Tilmeldt: 02 sep, 2003 22:27
Geografisk sted: Danmark
Kontakt:

Indlæg af Bentos » 14 okt, 2003 09:47

Som du beskriver ombygningen er jeg <i>næsten</i> helt sikker på at det vil være lovligt...
Men hvis du kan vente et par måneder skulle der gerne være kommet et nyt reglement med mere præcise beskrivelser.

Jeg skal selv montere coil-overs bagpå GTV'en inden næste sæson, og jeg vil vente så længe som muligt med at gå igang for at være <i>helt</i>sikker på at indgrebet bliver lovligt...
Jeg var en af dem, der fik anmærkninger i vognbøgerne på Knutstorp i september pga. ombygninger i bagagerummet og ønsker ikke at få den slags overraskelser igen <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Ombygningen skete sidste vinter (og blev fulgt af ikke færre end 3 tekniske kontrollanter) og bilen var gået gennem teknisk kontrol ved alle løb i mellemtiden, men det viser jo blot at vi skal have mere enighed om hvordan reglementet læses. Sådan er det nu engang, og jeg er indforstået med at jeg skal bygge lidt "baglæns" nu, men det er jo lidt ærgeligt, når jeg egentligt troede at det jeg havde lavet var lovligt. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Godt at høre at der er endnu flere ClubRace biler på vej <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 15 okt, 2003 00:41

Tak for svaret.Må jeg spørge hvad du har bygget om i dit bagagerum?Kunne være sjovt at høre hvad man f.eks. kunne komme op at hænge for.Bagatel eller større indgreb?

Thomas G

Bentos
Indlæg: 86
Tilmeldt: 02 sep, 2003 22:27
Geografisk sted: Danmark
Kontakt:

Indlæg af Bentos » 15 okt, 2003 02:12

Tjaaeh... Det er i det store hele en udskiftning af bundpladen mellen traversen og bagpanelet til en tynd alu-plade, der ikke har samme form som den oprindelige plade. Der er også fjernet lidt af vangerne, der holdt bagkofangeren. Jeg har dog indsat en forstærkning i forbindelse med trækkrogen...
Andre har fået bemærkninger for alene at have fjernet reservehjulsbrønden <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, men det bliver højst sandsynligvis lovligt i forbindelse med reglementsopdateringen...
Der var i hvert fald ingen ved mødet, der havde tænkt sig at gå hjem og svejse en ny brønd i! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Jeg ender nok med at svejse en omtrent flad stålplade i igen... Det er ikke et voldsomt stort arbejde, men det ville have været rart at have gjort det rigtigt første gang - <i>inden</i> jeg lakerede bilen...

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 15 okt, 2003 04:38

Okay,og det menes selvfølgelig at være en bærende del på din GTV.Er det egentlig det?Har hørt lidt om polymikken omkring reservehjulsbrøndende.Kan det kaldes en bærende del?Måske nok,jeg ved for lidt om det.

Nu må vi se om jeg er i stand til at vente på det nye reglement <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.Jeg har idag været ved at lave en prøve på et gammelt Sprint karrosseri jeg har til at stå,og har taget nogle billeder af det.Hvis der skal bygges coil-overs på en Sprint/Sud/33'er,er det efter hvad jeg kan se eneste mulighed,den jeg har nævnt.

Ja,det er jo rart hvis man ikke skal til at lave en masse EFTER bilen er malet <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>,men det kan jo nok ikke helt undgås altid.

Forresten,-må man godt svejse sidebøjlerne og hovedbøjlen fast til henholdsvis A og B stolperne (i rudehøjde)?Bare sån' for stivhedens skyld.

Thomas G

clarohr
Indlæg: 17
Tilmeldt: 19 okt, 2003 21:26
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af clarohr » 19 okt, 2003 21:47

Hej - Jeg er ny på siden, men ikke helt ny i problematikken om lovligheden af ombygning. Jeg er ligesom Bentos i brændpunktet af emnet.
Men en måde du eventuelt (hvis der er plads til det) kan omgå problemet på er, at placere coiloveren mellem dækket og inderskærmen. Altså, som jeg forstår det, lidt længere ude fra bilens længdeakse. Det er nemlig en fordel at få fjeder/dæmper spredt så langt ud som muligt.-Helst helt ud til hjulet. Jo længere affjedringen er spredt ud jo bedre modvirker den karosserulning og altså virker som krængningsstabi. - Hvis der altså er plads; det er jo også en fordel at flytte hjulet så langt ud som muligt. (Se Steffen Sylvest's 33'er)

Vores regler er ikke entydige: Vi opererer med "karosseri" og "ikke bærende del af karosseri". Disse begreber skal være definerede i DASU's regler. Her bruger man "chassie" og "karosseri".
Disse forvirringer skal desværre først ryddes op.
Der er ingen afklaring pt.
Venlig hilsen
Claus Rohr



Claus Rohr

Redigeret af - clarohr den 22/10/2003 20:18:23

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 20 okt, 2003 07:30

Tak for det,jeg kan godt se logikken i det du skriver.Vil se på det imorgen,-hvor meget plads der er til siden ift. til det jeg har tænkt mig.

Det er ellers smart det her;-at få foræret alle fiffene herinde,så jeg får bygget den mest optimale clubracer overhovedet <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.Nej,så godt spiller klaveret vist ikke,og iøvrigt ville der jo stadig mangle en kører der kunne udnytte det <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Thomas G

Thomas G
Indlæg: 281
Tilmeldt: 29 sep, 2003 06:10
Geografisk sted: Danmark

Indlæg af Thomas G » 21 okt, 2003 06:58

Nix-bix,coil-over'ne kan højst flyttes 1-2 cm længere ud mod hjulet,men skal man tage højde for evt. dækdeformation (hvor meget et slick dæk så end egentlig deformerer sig under "pres"?),er der faktisk ikke plads.Det passer også perfekt med at det nederste beslag jeg laver til dæmperen kommer til at sidde lige midt i fjederskålen på bagbroen (bruger den gamle pladebagbro istedet for den nye "aksel" type).

Besvar

Tilbage til "Reglement"